بررسی تاثیر فشار هوای ورودی و عوامل پوشش سوخت بر روی ارتقاء توان و کاهش آلایندگی موتور دیزل سنگین

در این مقاله، تاثیر عوامل سامانه سوخت رسانی و هوارسانی بر ارتقاء توان موتور دیزل سنگین RK215 بررسی شده است. فرایند شبیه سازی در نرم افزار AVL-Fire V8.3.1 طی چهار مرحله در حالت تمام بار صورت پذیرفته است. مرحله اول، متعلق به حالت اولیه موتور با قانون پاشش سوخت شبه مثلثی، مقدار سوخت پاشش شده در هر چرخه 139 میلی گرم، قطر سوراخ های دماغه افشانه، 3 میلی متر و فشار هوای ورودی 4/2 بار است. در مرحله دوم، اثر تغییر قانون پاشش سوخت به حالت مستطیلی با کاهش قطر سوراخ های دماغه و افزایش مقدار سوخت پاشش شده بررسی شده است که در نتیجه آن، فشار بیشینه، توان خروجی، آلاینده های اکسید نیتروژن و دوده بترتیب 0/2%، 21%، 16/6% و 27% نسبت به مرحله اول افزایش داشته اند. در مرحله، سوم تنها اثر افزایش فشار هوای ورودی (5 بار) نسبت به مرحله دوم بررسی شده است که در نتیجه آن، فشار بیشینه و توان خروجی و اکسید نیتروژن بترتیب 15/3% ، 26% و 9% افزایش و دوده در حدود 4/6% کاهش یافته اند. در مرحله چهارم، کاهش قطر سوراخ های دماغه نسبت به حالت سوم اتفاق افتاده است. فشار بیشینه و توان خروجی بترتیب 10/4%و 24% افزایش یافته اند. از طرفی دوده و مونوکسید نیتروژن نیز بترتیب در حدود 22% و 4/6% کاهش داشته اند.

Keywords:

ارتقاء توان , موتور دیزل , کاهش آلایندگی , فرایند احتراق , منواکسید نیتروژن