بررسی اثرضرایب سختی و میرایی سیستم تعلیق برسرعت بحرانی واگن قطاردرمسیرهای مستقیم و قوس دار

یکی از موارد تعیین کننده در حرکت قطارهای سریعالسیر، مبحث سرعت بحرانی در مسیرهای مستقیم و قوس دار است.اصولاً در مراجع مختلف برای بررسی سرعت بحرانی و طراحی سیستم تعلیق در ناوگان ریلی مجموعه چرخ و محور، بوژی یاواگن مدلسازی و تحلیل شدهاند. در این مقاله یک واگن با د وبوژی دو محوره در نظر گرفته شده و معادلات حرکت مربوط به کل واگن چهار محوره و همچنین یکی از بوژیهای آن به تفکیک استخراج شدهاند. کد مربوط به آنها در نر مافزارMATLABنوشته شده و با حل معادلات در حوزه زمان سرعت بحرانی از طریق روش تحریک تعیین گردیده است. سرعت بحرانی بهدست آمده از آنالیز بوژی تنها و کل واگن با هم مقایسه شده و تأثیر سختی و میرایی سیستم تعلیق اولیه و ثانویه بر آن بررسی شده است. همچنین تأثیر پارامترهایی نظیر جرم واگن، شیب مخروطی چرخ و شعاع چرخ بر سرعت بحرانینیز در این مطالعه گنجانده شده است. در ادامه تأثیرات قوس با شعاع های مختلف بر سرعت بحرانی و مقایسه پایداری آن با یک مسیر مستقیم آورده شده است. پس از تحلیل معادلات و گراف های بهدست آمده از نتایج مشاهده میگردد که دامنه تغییرات سرعت بحرانی بر اثر ضرایب میرایی به مراتب بیشتر از گستره تغییرات بهوجودآمده بهواسطه ضرایب سختیمعادل است. افزایش شعاع چرخ تأثیر چندانی بر سرعت بحرانی ندارد. همچنین با کاهش مخروطی معادل چرخ، پایداری افزایش می یابد. اما کاهش مخروطی معادل، قوس پیمایی را مشکل کرده و موجب افزایش سایش می گردد.

Keywords:

سرعت بحرانی , قوس , ضریب سختی , ضریب میرایی , پایداری