ارزیابی سه بعدی رفتارخطوط ریلی به روش عددی درتحریک زلزله

شبکه حمل و نقل ریلی یکی از شریانهای حیاتی در حمل و نقل مسافری و باری هر کشور به حساب میآید. وقوع زلزله در منطقه محل احداث خط ریلی موجب خارج شدن هندسه خط از وضعیت استاندارد میشود که با توجه به حساسیتسیر ایمن قطار روی خطی دارای هندسه استاندارد، در عمل بعد از وقوع زلزله بهرهبرداری از خط امکا نپذیر نخواهد بود. با توجه به این مسئله لزوم ارزیابی لرزهای خطوط ریلی ضروری به نظر میرسد. در این مطالعه برای انجام تحلیللرزهای ابتدا مدلی سه بعدی از خط، توسعه داده شده است. در این مدل اجزای محدود، ریلها و تراورسها با استفاده از المانهای تیر خمشی بهعنوان روسازه خط و بالاست و زیربالاست با استفاده از المانهای جرم-فنر-میراگر بهعنوان زیرسازه خط، مدلسازی گردیده و اثر مقاومتهای خط در راستای طولی و جانبی نیز در نظر گرفته شده است. درمرحله بعد بهدلیل حساس بودن نتایج تحلیل لرزهای به طول مدل خط، سعی شده است طو لی از خط که در آ ن بحرانیترین شرایط سازهای و بهرهبرداری برای خط ایجاد میگردد، تعیین شود. برای این منظور تغییر شکلهای حداکثرخط و نیروهای بیشینه ایجاد شده در ریلها و تراورسها ملاک ارزیابی قرار گرفتهاند. در گام آخر برای این طول بحرانی، اثر زلزله روی خطوط با سختی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج تحلیل لرزهای برای زلزله کوبه در جهات مختلف اعمال شده بر خط، نشان میدهد که حداقل طول مؤثر از تحریکات لرزهای خطوط ریل ی باید ۴۰ متر در نظر گرفته شود و سخت شدن خط موجب کاهش تغییر شکلهای ناشی از زلزله میگردد، اما در نیروهای ایجاد شده در اجزای خط تأثیر چندانی ندارد

Keywords:

تحلیل لرزه ای , خطوط ریلی , مقاومت های طولی وجانبی خط , مدلهای تحلیلی دینامیکی خط