محمد مسعود - استادیارگروه شهرسازی و معماری دانشگاه هنراصفهان
احسان پودینه - دانشجوی دکتری شهرسازی دانشگاه آزادنجف آباد
خدیجه ملائی آذر - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی شهری دانشگاه علامه طباطبایی

حمل و نقل شهری با هدف دسترسی بین کاربریهای مختلف در محدوده شهر، کار عبور و مرور و جابه جایی انسان و کالا را بین این فضاها (کاربریها ) برعهده دارد و بر روی ساخت شهر و اندازه و توسعه شهرها تاثیر میگذارد. تا قبل از اختراع خودرو جابه جایی ها غالبا0 به شکل پیاده و در مقیاس انسانی بوده است. با شروع حمل و نقلی ریلی در دهه های پایانی قرن نوزدهم و معضلات موجود در شهرها نظرات مختلفی زمینه بهبود وضعیت شهرها ارائه گردید. پس از آن با اختراع خودروی شخصی و تولید روزافزون آن چهرهی شهرها دچار تغییراتی شد. در نتیجه وابستگی بیش از حد به خودرو و استفاده ی بی رویه از آن، مشکلاتی از جمله آلودگی های زیست محیطی، ازدحام و مرگ و میر به یک مساله جهانی تبدیل شد. در پی این نگرانی و نارضایتیهای برخاسته از این موضوع و نیز مطرح شدن توسعه پایدار، از اوایل دهه 1980 میلادی طراحان و برنامهریزان شهری به دنبال طرح نظریه هایی برآمدند که تا حد ممکن استفاده از وسایل نقلیه موتوری کاهش و موقعیت برای کاربران غیرموتوری بهبود یابد. بررسی نظریه های مختلف نشان میدهد که شهرسازی اتومبیل گرا به سمت شهرسازی انسان گرا سوق پیدا کرده و گسترش حمل و نقل همگانی به عنوان اصلی اساسی در شهرسازی مدرن مطرح شده است. در این پژوهش ضمن بررسی نظریه های حمل و نقل شهری، گذار این نظریه ها در ایران مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

نظریه های حمل و نقل شهری، توسعه پایدار، شهرسازی انسان گرا، حمل و نقل همگانی، ایران