حسن زیاری - استاد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
بهزاد ابره دری - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
سیدامیر سعادتجو - دانشجوی دکتری مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
سمیراسادات سعادتجو - کارشناس ارشد حوزه معاونت شهرسازی شهرداری مشهد

جایگاه حمل ونقل در ابعاد مختلف اقتصادی و اجتماعی جوامع امروزی برکسی پوشیده نیست. حمل ونقل، صنعتی است که بخش عمدهای از میزان مصرف انرژی را در جهان به خود اختصاص داده است. رشد و پراکندگی محل های تولید و مصرف، اهمیت مقوله جابجایی کالا را به صورت روز افزون افزایش داده است. در این میان سوخت مصرفی و قیمت آن در صنعت حملونقل با توجه به شرایط ویژه تامین انرژی در جهان و چالشهای مرتبط با آن دارای اهمیت بسزایی است. هدف از انجام این پژوهش بررسی تاثیر میزان نوسان قیمت سوخت بر روی سهم حمل کالا توسط هر یک از دو مدل حمل ونقل ریلی و جاده ای میباشد. در انجام این پژوهش با بررسی و مطالعه داده های سالهای 1386 تا 1394 و تاثیر عوامل مختلف مانند نوسان قیمت سوخت و عوامل دیگری همچون طول خطوط راه آهن و جاده، میزان حمل بار سالیانه کالا، تن کیلومتر بار سالیانه و این قبیل موارد و با استفاده از دو مدل رگرسیون لجستیک و رگرسیون خطی پرداخته شد. نتایج حاصل از مدل رگرسیون نشان داد با افزایش 500 درصدی قیمت سوخت میزان سهم تن بار حمل شده در هر دو مدل با یکدیگر برابر میگردد و نتایج مدل رگرسیون لجستیک نیز نشان داد که علاوه بر بالا رفتن میزان قیمت سوخت برای بالا بردن سهم حمل ونقل ریلی، باید به زیر ساختها نیز توجه نمود.

حمل ونقل کالا، قیمت سوخت، ریل، جاده، مدل لوجیت