مسعود سالاریان - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد حقوق حمل و نقل تجاری، دانشگاه علوم قضایی و خدمات اداری
امیراحمد سالاریان - کارشناس حقوقی، دفتر خدمات الکترونیک قضایی شهرستان نوشهر، مازندران

هدف : هدف از این مقاله بررسی مسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی مطابق با کنوانسیون هامبورگ بود.روش: روش تحقیق در این مقاله به روش مروری و کتابخانه ای بوده و در این زمینه تلاش شد تا با مرور منابع معتبردر دسترس محقق نظیر کتب دانشگاهی، مجلات تخصصی، مقالات، اینترنت و نظایر آنان نسبت به گردآوری مطالبمربوط به صنعت حمل و نقل دریایی و به صورت با به مسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی در کنوانسیونهامبورگ 1978 پرداخته شود. در این مقاله مدت زمان مسئولیت متصدی، مبنای مسئولیت متصدی، موارد مسئولیتمتصدی و استثنائاتات وارده مورد بررسی قرار گرفت.یافته ها: تعیین میزان مسئولیت متصدی حمل و نقل از ابتدای رونق دریانوردی همواره از مسائل مهم و اساسی بودهاست. مطابق این کنوان سیون بر بلاف کنوان سیون هیگ (لاهه) مسئولیت متصدی واقعی را نیز پیش بینی نمود. اینکنوانسیون مورد پذیرش کشورهای اندکی قرار گرفته که از این میان نیز اکثر کشورهای پیشرفته در دریانوردی تاکنون بدان ملحق ن شده اند. ایران نیز به کنوان سیون هامبورگ ملحق نشده است. بنابراین به نظر میرسد باتوجه بهاقبال کم کشورهای جهان در پیوستن به این کنوانسیون و شرایط و ویژگی های با آن، قابلیت اجرایی چندانی درعرصه ی تجارت بین المللی و به صورت با ، صنعت حمل و نقل دریایی ندارد.

کنوانسیون، هامبورگ، متصدی، مبنای مسئولیت