سیدعلیرضا صفوی - فارغ التحصیل کارشناسی مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان، زنجان
عیسی احمدی - دانشیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان، زنجان

در این پژوهش انتقال حرارت هدایتی و توزیع دمای ناشی از فرآیند ترمزگیری در سیستم ترمز خودرو به روش المان محدود مدل سازی می شود. با توجه به مزیتهای سیستم ترمز دیسک و لنت نسبت به کاسه وکفشک، در این مطالعه فقط سیستم دیسک و لنت مورد بررسی قرار گرفته است. برای مدلسازی از نرم افزار تجاری المان محدود آباکوس استفاده شده است. دیسک ترمز با سرعت دورانی اولیه با لنت یا پد تماس پیدامی کند؛ نیروی اصطکاک سبب می شود تا انرژی جنبشی دورانی دیسک به حرارت تبدیل شده و دمای دیسک افزایش یابد و فرآیند تماس لنت با دیسک در المان محدود مدل شده و حل می گردد. افزایش بیش از حد دمایدیسک، اثرات نامطلوبی بر فرآیند ترمزگیری دارد که از مهم ترین آنها می توان به کاهش ضریب اصطکاک مابین دیسک و لنت و همچنین تبخیر شدن روغن ترمز اشاره کرد. بنابراین مطالعه ی بیشینه دمای دیسک در طولفرآیند ترمزگیری از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در ادامه اثر پارامترهای ترمزگیری مانند ضریب اصطکاک بین دیسک و لنت، نحوه ی اعمال نیروی فشاری پشت لنت و سرعت دورانی اولیه بر توزیع دما و مدت زمان توقفکامل دیسک بررسی می شود.

روش المان محدود، گرمایش اصطکاکی، توزیع دما، سیستم ترمز دیسک و لنت، انتقال حرارت هدایتی، نرم افزار آباکوس.