هامون آرشین - دانشجوی دکتری مهندسی عمران گرایش سازه،دانشگاه آزاد واحدخمینی شهر
اصغر وطنی اسکویی - دکتری زلزله ، دانشیار دانشگاه مهندسی عمران دانشگاه تربیت دبیر شهیدرجایی
سیدبهزاد طلایی تبا - دکتری سازه واستاد یار دانشگاه مهندسی عمران،دانشگاه آزادواحدخمینی شهر

امروزه با توجه به توسعه حوزه سازه ها وافزایش شیوه های نوین سازه ای ،اهمیت طراحی برای کاهش هزینه های ساخت وافزایش ایمنی به خصوص در سازه های بلند و ویژه مانند سازه های دریایی و برای مقاومت در برابر بارهای جانبی ناشی از باد و زلزله از اهمیت بالایی برخوردار است . حال ازآنجاکه مهمترین ایراداصلی سازه های مهاربندی این است که درنیروهای وارد شدید، مهاربند تحت فشارD کمانش کرده و قابلیت اتلاف انرژی سیستم تحت بارهای چرخه ای شدیداپایین می آید یک رویکرد جایگزین برای قابهای مهاربندی این است که بتوان از کمانش مهاربندها جلوگیری کردویکی از سیستم های نوین باربر جانبی سیستم مهاربند کمانش ناپذیر می باشد. دراین تحقیق باانتخاب یک قاب دو طبقه که درمراجع جهانی مورد مطالعه قرار گرفته است و مدلسازی آن در نرم افزار ANSYS وآنالیزآن به وسیله آنالیزهای دینامیکی ناشی از بارهای جانبی، به مقایسه نتایج پارامترهای لرزه ای از طریق منحنی های هیسترزیس خواهیم پرداخت، و اینگونه به قابل اعتماد بودن مدلسازی صورت گرفته پی برده خواهد شد. در مرحله بعد با در نظر گرفتن یک سکوی ثابت دریایی سه طبقه به بررسی رفتار مهاربند کمانش ناپذیر با دوبرابر کردن قطر بادبند و مقایسه تحت زلزله و موج ،بصورت دینامییکی واز طریق تهیه منحنی های هیسترزیس و بار- جابه جایی به محاسبه نتایج مهم مانندضریب رفتار،ضریب شکل پذیری، جذب انرژی، سختی اولیه و مقاومت نهایی خواهیم پرداخت.

مهار بند کمانش ناپذیر،منحنی هیسترزیس، ضریب رفتار،جذب انرژی ،سختی اولیه، مقاومت نهایی