عیسی شیخ کانلوی میلان
غلامرضا باقریه

امروزه در ساخت خودروهای سواری راحتی سرنشینان و خنثی کردن نوسانات جاده بر سرنشینان و بدنه خودرو بیشتر از هرچیزی مورد بررسی قرار می گیرد ، فنری برای سیستم تعلیق خودرو ایده آل است که ضربه دست انداز را به سرعت جذب کرده و سپس به آهستگی به وضعیت عادی خود برگردد. اما ساخت چنین فنری عملی نمی باشد. اگر فنر انعطاف پذیری بالایی داشته باشد، بیش از اندازه تغییر طول می دهد و اگر فنر خیلی سفت یا سخت باشد خودرو حرکت نرمی نخواهد داشت. وضعیت مطلوب برای ایجاد چنین حرکتی با ترکیب یک فنر متوسط و یک کمک فنر تامین می شود. کمک فنر با جذب انرژی حرکتی مانع از تداوم نوسان فنر می شود. منظور از تداوم نوسان فنر ادامه یافتن حرکتهای آن پس از عبور خودرو از دست انداز می باشد

کمک فنر ، ارتعاش Cu و CuO ، Al2O3