ندا کامبوزیا - استادیار گروه راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
سیدمحمد میرعبدالعظیمی - استادیار گروه مهندسی عمران دانشکده فنی دانشگاه گیلان
سروش رساطلب - دکتری مهندسی عمران، گرایش سازه های هیدرولیکی، دانشگاه تربیت مدرس

همواره، تعیین رابطه بین پارامترهای تأثیرگذار بر کیفیت و دوام روسازی های آسفالتی، از مهم ترین دغدغه های طراحان و مهندسان راه به حساب آمده است. براساس مطالعات پیشین محققین، مشخص گردید که شیارشدگی روسازی های آسفالتی و میزان مدول سفتی باافزایش دما تغییر چشمگیری می یاید. میزان این بهبود، با تغییر در مقدار پارامترهای دیگرهمچون دانه بندی، شدت و سرعت تنش اعمالی، دمای حین بارگذاری خصوصیات مصالح مصرفی دچاردگرگونی زیاد می شود. لذا هدف از پژوهش حاضر ارائه مدل اندرکنشی مدول سفتی و تعیین عمق شیارشدگی در روسازی های آسفالتی حاوی افزودنی های بازیافتی است. جهت رسیدن به این هدف، نمونه های آسفالتی متداول و اصلاح شده با دو افزودنی خرده شیشه و پودر آهن، در سطوح مختلف تنشف دما و درصد افزودنی، تحت آزمون های مدول سفتی به روش کشش غیر مستقیم و بارگذاری محوری مکرر قرار گرفتند. سپساز ابزار نرم افزار Minitab جهت تعیین اندرکنش و ارائه رابطه ریاضی بین پارامترهای مختلف درگیر در آزمون های آزمایشگاهی استفاده شدونتایج بدست آمده از تحقیق نشان داد، دما عامل تأثیرگذارتری در رابطه ریاضی مدول سفتی و همچنین عمق شیارشدگی روسازی های اسفالتی به حساب می آید.

مدل ریاضی، مدول سفتی، عمق شیارشدگی، روسازی های آسفالتی افزودنی های بازیافتی