فاطمه طالبی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) (قزوین ایران)
امیر محجوب - استادیار پژوهشکده حمل و نقل مرکزتحقیقات راه مسکن و شهرسازی (تهران ایران)
فواد کیلانه ای - استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) (قزوین ایران)

محل تلاقی کانال ها به علت آشفتگی درجریان و ایجاد تغییرات شدید هیدرودینامیکی، چاله های فرسایشی و آبشستگی را به همراه دارد. در این تحقیق با استفاده از مدل عددی FLOW3D تبدیله ای هندسی مختلفی در گوشه ی پایین دست محل تلاقی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد در نسبت طول و عرض های برابر، برای دو تبدیل هندسی پخ زدگی و ربع بیضی، مقادیرحداکثر سرعتدر مدل ربع بیضی دارای مقادیر کمتری به علت گردشدگی پایین دست تقاطع می باشد. الگوی توزیع سرعت طولی نیز با گردشدگی پایین دست تقاطع دارای نوسانات کمتری می باشد.

تلاقی کانال روباز، تبدیل های جریان، کانال تجمیع شونده، شبیه سازی عددی،Flow3d