علی مومنی تبار - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی
محمد علی احترام - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی

در سال 2015 ، تعداد وسایل نقلیه در جهان از 1.1 میلیارد دستگاه فراتر رفته است. در سال های آینده انتظار می رود بیشترین افزایش تعداد وسایل نقلیه در کشورهای در حال توسعه اتفاق بیفتد. نگرانی در مورد انتشار گازهای گلخانه ای و کیفیت هوا باعث شده تا انتشارات آلایندگی از اتومبیل های سواری در سطح بین المللی مورد توجه قرار گیرد. این وضعیت منجر به ارزیابی مجدد روش های تست آلایندگی به منظور ایجاد نتایج منطقی تر شده است. محدودیت های قانونی برای انتشار آلاینده های تنظیم شده به طور ذاتی با شرایط آزمایش و چرخه رانندگی مرتبط است. در این مطالعه به مدل سازی یک خودرو سمند ال ایکس با موتور احتراق داخلی EF7 در نرم افزار جی تی سوییت که برای مقایسه انتشارات گازی در چرخه های رانندگی WLTP ،NEDC و همچنین چرخه رانندگی تهران پرداخته شده است و در آخر مقایسه کمی بین سه چرخه رانندگی ارائه شده است. نتایج ارائه شده در این پژوهش مربوط به آلایندگی های خروجی از موتور (قبل از کاتالیست) می باشد و برای صحه گذاری نتایج شبیه سازی با نتایج تجربی برای سیکل رانندگی NEDC مقایسه شده است. در نهایت مشخص شد بیشترین اکسیدهای نیتروژن تولید شده خروجی از موتور قبل از کاتالیست در سیکل رانندگی WLTP رخ می دهد و سیکل رانندگی تهران بیشترین انتشارات هیدروکربن های نسوخته و کربن مونوکسید را دارد.

گازهای گلخانه ای، موتور EF7، جی تی سوییت، کاتالیست کانورتر سه راهه