ارزیابی اثر بارگذاری دینامیکی بر ضرایب شدت تنش روسازی آسفالتی ترک خورده با استفاده از المان محدود

در این مقاله به مطالعه ترک در روسازی آسفالتی و عوامل موثر بر رشد ترک با کمک مکانیک شکست پرداخته شده است. از مهم ترین پارامترهای مکانیک شکست برای تحلیل ترکها ضریب شدت تنش (SIF) می باشد. این کمیتها می تواند در پیش بینی خرابی یک سطح ترک خورده به کار بروند. روشهای مختلفی برای تعیین ضریب شدت تنش مورد استفاده قرار می گیرند که برای مسائل پیچیده تر، روش های عدد مناسب تر می باشند. هدف این تحقیق بررسی اثر سرعت بارگذاری و زاویه ترک و نوع محور بارگذاری بر ضرایب شدت تنش می باشد. با استفاده از نرم افزار اجزا محدود ABAQUS به بررسی عددی روسازی آسفالتی با طول ۱۲ و عرض ۶ متر که دارای ترک از بالا به پایین در شرایط الاستیک به صورت سه بعدی تحت شرایط مختلف تاثیر گذار بر پارامترهای شکست (ضریب شدت تنش مانند شرایط بارگذاری دینامیکی با سرعت km/ h۴۰ و ۸۰، محورهای منفرد، تاندم و تریدم ، و زاویه ترک و ۹۰ درجه پرداخته شد. فشار تایرها kPa۸۶۱ و وزن کامیون ۴۰ تن در نظر گرفته شده که با توجه به نوع محور، این وزن بین تایر ها تقسیم می شود.در این مقاله از تحليل dynamic implicit به منظور تحلیل روسازی استفاده شد. با توجه به تفسیر نتایج، به ترتیب نوع محور بارگذاری، تغییر زاویه ترک و سرعت بارگذاری بیشترین تاثیر را بر ضرایب شدت تنش دارند.

Keywords:

ترک , مکانیک شکست , ضریب شدت تنش , نوع محور , سرعت عبور.