فاطمه صادقپور - استادیار، گروه مهندسی پزشکی، دانشگاه آزاد اسلامی، علوم و تحقیقات تهران، تهران، ایران
ناصر فتورائی - دانشیار، گروه مهندسی پزشکی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
مهدی نوید بخش - استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

گرفتگی دریچه آئورت به دلیل باریک شدن سطح اریفیس دریچه ایجاد می­شود، که با ته­نشین شدن کلسیم بر روی لت­ها توصیف می­شود. با پیشرفت گرفتگی دریچه­ی آئورت، پارامترهای همودینامیکی، عملکرد مکانیکی و جریان خون عبوری از دریچه تغییر می­کند. این مطالعه، مقایسه­ی دو مدل جدید تقابل سیال- جامد دریچه­ی آئورت سالم و دریچه باگرفتگی در طی چرخه­ی کامل قلبی با نرم افزار تجاری اجزای محدود  ADINA ارائه می­دهد. به دلیل سخت شدن دریچه­ی آئورت کلسیمی شده، نتایج این مدلسازی نشان داد که سطح اریفیس دریچه ی سالم از cm2 2.4 به مقدار cm2  1.4 در دریچه با گرفتگی، کاهش پیدا می­کند. سرعت محوری جریان خون و گرادیان فشار در میانه فاز سیستول در عرض دریچه افزایش پیدا کرد. علاوه بر این، تمرکزکرنش و مقدار تنش بر روی لت های دریچه با گرفتگی نسبت به دریچه­ی سالم، افزایش پیدا کرد. نتایج سرعت و توزیع فشار به خوبی با نتایج مقالات چاپ شده اکوکاردیوگرافی ، تطابق داشت. با وجود نیاز به مطالعات بیشتر در این زمینه، این مدل­سازی رفتار دریچه­ی آئورت سالم و کلسیمی شده را به خوبی نشان داد.

دریچه آئورت, گرفتگی دریچه, روش اجزاء محدود, ماده هایپر الاستیک, گرادیان فشار