بهینه سازی تغییرات زاویه کمبر بر اساسمدل هندسی سیستم تعلیق دوجناقی با استفاده از روش SA
Publish place: 19th Annual Conference on Mechanical Engineering (ISME2011)
Publish Year: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,603
متن کامل این Paper منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل Paper (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME19_351
تاریخ نمایه سازی: 2 اردیبهشت 1390
Abstract:
در این مقاله، تغییرات زاویه کمبر در سیستم تعلیق دوجناقی هنگامی که خودرو از یک دستانداز عبور میکند، به روشی کاملا هندسی بهینه سازی شده است. برای این منظور معادلات مربوط بهتاثیر پارامترهای سیستم تعلیق خودرو اعم از طول و زاویه هر طبق، بر تغییر زاویه کمبر هنگام عبور از دستانداز استخراج شده است سپس با استفاده از روش بهینه سازی SAمشخصات سیستم تعلیقبه نحوی تعیین شده است که تغییرات زاویه کمبر در عبور از دستانداز کمترین مقدار خود را داشته باشد
Keywords:
Authors
محمدحسن شجاعی فرد
استاد دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران
روح اله طالبی توتی
استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
شهاب الدین شهباز
کارشناسی ارشد مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
حسین بهرامی
کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :