زهرا الهی - مسیول امور مطالعات و برنامه ریزی ،معاونت حمل و نقل شهرداری قم
حامد خسروی - رییس اداره برنامه ریزی و مهندسی ترافیک ، شهرداری قم
سیدامیرعباس صفوی - مدیرکل حمل و نقل و ترافیک ، شهرداری قم

براساس تجارب بدست آمده از شهرهای مختلف در دنیا، مشکل تراکم بالای خیابان ها با افزایش عرضه مرتفع نخواهد شد و از این رو می بایست با مدیریت تقاضا و افزایش مطلوبیت مدهای غیرموتوری به بهبود شرایط ترافیکی معابر کمک نمود. در این راستا، در مقاله پیش رو با بررسی شرایط و پارامترهای مختلف به امکان سنجی اجرای پیاده راه در معابر شهر قم پرداخته شده است. در این مطالعه چهار شرط اساسی ویژگی های اقتصادی اجتماعی، شرایط توپوگرافی زمین، حجم تردد عابرین پیاده در وضع موجود و امکان دسترسی به پارکینگ برای انتخاب معابر کاندید برای پیاده راه مورد بررسی قرار گرفت و براساس آن، چهار محور، زنگارکی، گلستانه، امام حسین و بهشتی بعنوان کاندید پیاده راه انتخاب گردید. سپس این معابر براساس سه پارامتر ترافیکی حجم عبوری معابر قبل و بعد از اجرای پیاده راه، میزان تاخیر، میزان تولید آلاینده ها مورد ارزیابی قرار گرفتند و در نهایت دو محور گلستانه و بهشتی بعنوان معابر مناسب پیاده راه انتخاب شدند که با توجه به حجمتردد عرضی بسیار بالاتر محور بهشتی که منجر به کاهش سطح ایمنی تردد در وضع موجود شده است؛ محور بهشتی بعنوان اولویت اول و گلستانه بعنوان اولویت دوم پیاده راه انتخاب گردید

پیاده راه، نوار جریان، زمان تاخیر شبکه، حجم تردد