ابوالفضل سرآبادانی تفرشی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک ، کارشناس کیفیت شرکت سایپا

مطالعه و تحقیقات صورت گرفته روی تست استندهای انواع موتورهای خودرو نشان می دهد برخی سیستمهای خنک کاری این موتورها کارایی لازم را نداشته و مانع قرار گرفتن موتور در شرایط کاری واقعی می گردد. علاوه بر این در عملکرد واقعی خودرو با تغییر شرایط ترافیکی و اقلیمی شهرها، سیستم خنک کاری موجود دچار مشکل میشود .[1] ایده استفاده از المانهای ترموالکتریک جهت ایجاد برودت و دفع گرمای موتور موجب طراحی و ساخت دستگاه شبیه ساز موتورخودرو و خنک کاری با المانهای ترموالکتریک گردید. در این دستگاه یک محفظه گرم که با المنت حرارتی گرم میشود و مقدار2 لیتر آب را به صورت دائمی تا دمای 70 درجه سانتیگراد گرم می کند به جای موتور خودرو درنظرگرفته شده و دو مخزن آب با ظرفیت یک لیتر به عنوان محفظه سرد طراحی شده است که درهرکدام از آنها 2عدد المان ترموالکتریک 10 آمپر به همراه هیت سینک و فن نصب شده و عملیات سرد سازی آب را انجام میدهند . لذا با استفاده از این روش میتوان رادیاتور را از سیستم خنک کاری خودرو حذف نمود ؟

موتور خودرو، سیستم خنک کاری، سیستم رادیاتوری، ترموالکتریک، هیت سینک، فن، راندمان حرارتی