طراحی و ساخت سیستم نمایش دهنده فشار باد تایر توس روش غیرمستقیم با استفاده از پردازش دیتای شبکه خودرو

مقاله پیش رو بر اساس بررسی ها، آزمایشات و مشاهدات تغییرات رفتاری ابعاد، دینامیک و رزونانس تایرهای خودرو در مقابل کاهش فشار باد تایر می باشد که اساس پیاده سازی سیستم نمایش دهنده فشار باد تایر (TPMS4 ) با روش غیر مستقیم (iTPMS5) در نظر گرفته می شود. به منظور مطالعه تغییرات رفتاری تایر، آزمایش های بسیاری در شرایط مختلف فشار و نوع جاده انجام شده است. تست های انجام شده در جاده هایی با تنوع بسیار زیاد به منظور پوشش تمامی حالات قابل رخداد در دنیای واقعی در نظر گرفته شده است. مطابق استانداردهای موجود در این حوزه6، تمامی آزمایشات و آنالیز ها در بازه سرعت 40 الی 120 کیلومتر بر ساعت و در فشار های نرمال، 20 درصد کمتر از نرمال و 150 کیلوپاسکال انجام شده است. تمامی اطلاعات مورد استفاده جهت آنالیز رفتار دینامکی و ارتعاشی سیستم مانند اطلاعات سنسور چرخ ها، شتاب محول طولی خودرو، اطلاعات مرتبط با قوای محرکه و ... بر خلاف آنچه تا کنون در یونیت ABS7 انجام پذیرفته است، برای اولین بار از دیتای موجود در شبکه و مالتی پلکس خودرو استخراج گردیده است و تمام پردازش آن در یونیت کنترل بدنه BCM8 انجام پذیرفته است. آنالیز نرم افزاری پارامترهای ذکر شده توسط الگوریتم های پردازشی جهت تشخیص فشار باد تایر در بازه زمانی مجاز توسط طراحی و ساخت مدار پردازشی iTPMS انجام پذیرفته است.

Keywords:

فشار باد تایر , سیستم TPMS , سیستم iTPMS , دینامیک تایر , شبکه و مالتی پلکس خودرو