رسول همتیان - university of tehran
جعفر مساح - university of tehran
سیدرضا حسن بیگی - university of tehran
علیرضا حاجی علی محمدی - semnan university

فرآیند احتراق در موتور دیزل، عملکرد موتور، مصرف سوخت، ترکیبات گاز خروجی و صدای احتراق تا حد زیادی به نحوه فراهم شدن مخلوط سوخت و هوا در موتور بستگی دارند. ویژگی‏ های پاشش سوخت از جمله شروع پاشش، منحنی نرخ تخلیه و مدت زمان و فشار پاشش در کیفیت تشکیل مخلوط سوخت و هوا تعیین­ کننده هستند. یک روش معمول برای بررسی سامانه پاشش سوخت، فشار و اثرات آن بر مقدار و زمان پاشش، استفاده از شبیه‏ سازی عددی است. در این پژوهش سامانه پاشش سوخت لوله مشترک به صورت یک ­بعدی و در نرم­ افزار AMESim شبیه­ سازی شد و اثر فشار سوخت بر نوسانات فشار سوخت در ورودی افشانه، نرخ پاشش، جرم سوخت پاشیده شده، زمان پاشش و جابه­ جایی میله مهار بررسی شد. نتایج شبیه­ سازی نشان داد فشار تزریق قوی تر منجر به نوسانات فشار بیشتر می­ شود. به دلیل تراکم سوخت، چگالی سوخت با افزایش فشار افزایش می ­یابد و در نهایت منجر به انتشار سریع تر نوسانات فشار می­ شود. مدت زمان پاشش نیز با وجود یکسان بودن مدت زمان تحریک سیم‏ پیچ در فشارهای مختلف، متفاوت است که به دلیل تأخیری است که در بسته شدن گلوگاه و حرکت سوزن به سمت پایین وجود دارد. مقدار تأخیر در بسته شدن با افزایش فشار بیشتر می‌شود

Pressure Fluctuations, Fuel Pressure, Simulation, Fuel Injection System, نوسانات فشار, فشار سوخت, شبیه‌سازی, سامانه پاشش