به داد شدیدی - Bu-Ali Sina University, Hamedan, Iran
حسین حاجی آقا علیزاده - Bu-Ali Sina University, Hamedan, Iran
غلامحسن نجفی - Tarbiat Modares University,Tehran, Iran
سید اشکان موسویان - Technical and Vocational University, Tehran Branch
مقداد خزایی - Tarbiat Modares University, Tehran, Iran

در چند دهه اخیر افزایش گازهای گلخانه‌ای به چالش و نگرانی بزرگی تبدیل‌ شده است. آلودگی محیط زیست یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های بشر در قرن بیست و یکم است. بهبود عملکرد موتورهای احتراق داخلی و کاهش میزان آلاینده­ها همواره از دغدغه­های محققان بوده است. استفاده از سوخت­های جایگزین و کنترل و تنظیم ضریب لامبدا به عنوان موثرترین راهکاهایی جهت افزایش راندمان سوخت، کاهش آلودگی و بهبود توانایی حرکتی موتور شناخته شده است. لذا در این پژوهش، رابطه بین نسبت تعادلی هوا به سوخت یا ضریب لامبدا با متغیرهای عملکردی موتور و همچنین آلاینده­های خروجی از اگزوز با ا ستفاده از مخلوط­ های­ سوخت دیزل- اتانول به عنوان سوخت جایگزین در یک موتور دیزل در دورهای 1700، 1800 و 1900 دور بر دقیقه بررسی شده است. نتایج نشان داد که افزایش درصد اتانول در مخلوط سوخت دیزل و اتانول باعث افزایش ضریب لامبدا گردید. این افزایش باعث کاهش توان و گشتاور موتور گردید. بیشترین کاهش توان در دور 1900 دور در دقیقه و به میزان 1.18 کیلو وات و بیشترین کاهش گشتاور در دور 1800 دور در دقیقه به میزان  5.94 نیوتن در متر  بدست آمد. با افزایش مقدار ضریب لامبدا، اکسیژن خروجی از اگزوز به میزان 42.89% در دور 1700 دور در دقیقه افزایش یافت. همچنین افزایش لامبدا باعث کاهش آلاینده های هیدروکربن­های نسوخته و منواکسید کربن گردید. به طوری که، بیشترین کاهش این آلاینده­ها به ترتیب به میزان 23.8% در دور 1800 دور در دقیقه و 38.75% در دور 1900 دور در دقیقه بدست آمد. همچنین افزایش ضریب لامبدا، اندکی باعث افزایش اکسید­های نیتروژن گردید. در نهایت، در اثر استفاده از مخلوط­های سوخت دیزل-اتانول و در نتیجه آن افزایش ضریب لامبدا، کاهش قابل توجهی در میزان انتشار آلاینده های خروجی از اگزوز بدست آمد.

Lambda coefficient, Air to fuel ratio, diesel engine, Alternative fuel, Exhaust emissions., ضریب لامبدا, نسبت هوا به سوخت, موتور دیزل, سوخت جایگزین, آلاینده های اگزوز.