رضا جوادیان - استادیار مدیریت بازرگانی دانشگاه علوم انتظامی
محمد حسین حمیدی - مربی فرماندهی و مدیریت دانشگاه علوم انتظامی
مجید مرادی - کارشناسی ارشد عملیات ترافیک. دانشگاه علوم
اسفندیار تباشیر - دانشجوی دکتری مدیریت ایمنی ترافیک. دانشگاه

زمینه و هدف: تراکم ترافیک به‌عنوان مشکل اصلی مناطق شهری روزانه هزینه­های زیادی را به جامعه تحمیل می‌کند. پدیده‌هایی چون آلودگی هوا، مصرف انرژی و تأخیر وارده بر افراد و تصادفات و خسارات ناشی از آن به‌عنوان فراگیرترین هزینه‌ها گزارش می‌شوند. سیاست‌های کوتاه‌مدتی نظیر یک طرفه کردن خیابان‌ها، اجرای طرح‌های زوج و فرد و در برخی موارد اصلاح و تعریض خیابان‌ها، از مهم‌ترین سیاست­های اعمال ‌شده است. مسئله اصلی پژوهش حاضر نیز بررسی سیاست­های ترافیکی بر تصادفات در بخش مرکزی شهر کرمانشاه است.روش­: پژوهش حاضر کاربردی و روش انجام آن نیز توصیفی و تحلیلی است. جامعه آماری فرم‌های کروکی تصادفات به وقوع پیوسته در بخش مرکزی شهر کرمانشاه در طی سال 1395 و 1396 بوده که به ترتیب 602 و 573 مورد است؛ در تجزیه ‌و تحلیل داده‌ها، از نرم‌افزار اکسل استفاده شد.یافته­ها : برابر فرم‌های کروکی تصادفات، از 604 مورد تصادف به وقوع پیوسته در محدوده بخش مرکزی شهر کرمانشاه در سال 95 و سپس 563 تصادف بعد از اجرای طرح در سال96، در مجموع کاهش 8/6 درصدی تصادفات را شاهد بودیم؛ همچنین در بررسی مجدد فرم‌های کروکی‌های تصادفات در خصوص علت تصادفات مشخص شد برخی از علل تصادف با اجرای طرح تغییر قابل ملاحظه‌ای داشته است و عللی از قبیل انحراف به چپ، سبقت ممنوع، عدم فاصله عرضی و تغییر مسیر ناگهانی و مانند آن، کاهش چشمگیری داشت و در عوض رعایت حق تقدم و بی‌توجهی به جلو تا حدودی افزایش یافت.نتایج: نتایج پژوهش نشان داد سیاست­های اعمال‌ شده در بخش مرکزی شهر کرمانشاه تأثیر قابل ملاحظه‌ای در میزان تصادفات نداشته است ولی تأثیر قابل توجهی در نوع تصادفات داشته است که نوع تصادفات و تغییر در علت تامه تصادفات (که البته با اجرای طرح به‌صورت قهری برای رانندگان ایجاد شده) باعث روان‌سازی ترافیک شده است.

تصادف, طرح‌های ترافیکی, خطوط ویژه, سوانح رانندگی, یک طرفه کردن