غلام مرادی - دانشیار، دانشکده فنی و مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
حسین علیوند - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
میثم جهانگیری علی کمر - دانش آموخته دکتری، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
علیرضا عباس نژاد - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی مرند، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران

یکی از الگوهای اصلی توسعه یافتگی در هر منطقه­ای توسعه­ سیستم­های حمل و نقل و سهولت دسترسی به آنها در آن منطقه است. از بین سیستم­های مختلف حمل و نقل، حمل و نقل ریلی با توجه به مزیت‌های منحصر به فردی که دارد مورد توجه سیاستگذاران کشور واقع شده و توسعه آن همواره مورد توجه می‌باشد. با توسعه راه­آهن اجرای خطوط ریلی بر روی بسترهای ضعیف و زمین‌های مسئله‌دار یکی از مسائل اجتناب ناپذیر خواهد بود که باید برای رفع این نقیصه تدبیری اندیشیده شود. از میان روش­های متنوع بهسازی خاک، استفاده از ستون‌های سنگی به دلیل سهولت در اجرا و مقرون به صرفه بودن از نظر اقتصادی بسیار مورد توجه است. استفاده از ستون‌های سنگی موجب افزایش ظرفیت باربری و کاهش نشست بستر تحت بارهای وارده می‌گردد و کیفیت بهره‌برداری را افزایش می‌دهد. در این تحقیق به بررسی عددی تاثیر حضور ستون­های سنگی در کاهش پاسخ­های دینامیکی بستر سست و غیرمتراکم ماسه­ای، تحت بارگذاری ناشی از عبور یکی از قطارهای متداول در کشور پرداخته شده است. نتایج این تحقیق نشان می­دهد در صورت استفاده از ستون­های سنگی پارامترهای ارتعاشی خاک ماسه­ای سست و غیرمتراکم بستر، شامل تغییرمکان قائم، دامنه­ تغییرات سرعت قائم و شتاب قائم به ترتیب حداکثر 20/19 درصد، 85/27 درصد و 74/41 درصد کاهش می­یابند.

پارامترهای ارتعاشی, روش اجزاء محدود, ستون‌های سنگی, نرم‌افزار آباکوس