رضا سنگری - مدیر بازاریابی و فروش شرکت غلتک سازان سپاهان

هسته مرزکی توربین آبی شامل اجزاء اصلی رینگ پاینی، تاج و پره ها می باشد. لذا تعیین شکل هندسی هریک از این اجزاء در مسیر آبراهه ماثر بوده و منجر به تغییر در راندمان توربین می گردد. در تحقیقات کاربردی انجام شده ابتدا با استفاده از مهندسی معکوس منحنی های هندسی اجزاء رانر توسط انالایز دیجیتال CMM اندازه گیری شد و سپس با استفاده از نرم افزار های مهندسی مدل سه بعدی تهیه شد. که در شبیه سازی و بررسی هندسه هیدورلیک سیال استفاده گردید و نیرهای مکانیکی وارده بر اجزاء توربین مورد ارزیابی قرا گرفت، سپس با تغییر در مشخصه های اجزاء تغییرات در راندمان توربین محاسبه و حساسیا سیستم برای هریک از این اجزاء محاسبه گردید از طریق با مطالعات میدانی و عیوب ناشی از کارکرد اصلاح جنس قطعات صورت پذیرفت و سپس طراحی و تکنولوژی ریخته گری اجزاء انجام گرفت و برای حصول اطمینان از صحتا محاسبات تولید مجازی که توسط شبیه سازی صورت پذیرفت پس از ریخته گری قطعات از جنس فولاد زنگنزن مارتنزینی و عملیات حرارتی، دستورالعمل های نصب و مونتاژ و جوشکاری تدوین و اجرا گردید و نهایتا توربین تولید شدهع بالانس جرمی شد تحویل واحد مصرف کننده گردید.

توربین فرانسیس، رانر، شرایط جریان، شبیه سازی کامپیوتری، فولاد زنگنزن