مهرداد سرابی - دکتری، گروه مکانیک دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران
ابراهیم عبدی اقدم - دانشیار- مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران

وضع قوانین سخت گیرانه در سال هاي اخیر در خصوص پایش آلایندگی گازخروجی موتورهاي اشتعال جرقه اي و همچنین نیاز انرژي سـالانه بـه دلیـلافزایش تقاضاي بخش حمل و نقل که یکی از مصرف کنندگان سوخت هـايفسیلی می باشد، افزایش یافته است. از روش هاي نـوین در راسـتاي کـاهشآلایندگی، استفاده از سوخت ها صورت ترکیبی است. در کار حاضر سوختبنزین و گازطبیعی به صورت ترکیب سوز در یک موتور اشتعال جرقه اي تـکاستوانه با ترکیب 100%، 90% و 75% جرمی بنزین و مـابقی گـاز طبیعیدر نســبت تــراکم 10، ســرعت 1500rpm و نســبت هــم ارزي مبنــاياستوکیومتري مطالعه و بررسی شده و نتـایج هـر ترکیـب در آوانـس بهینـهجرقه مقایسـه شـده اسـت. نتـایج بدسـت آمـده نشـان داد کـه بـا افـزودنگاز طبیعی به ترکیب، در حالت G90 نسبت به G100 مقدار imep تغییـرچندانی نکرده ولی در حالـت G75 نسـبت بـه G100 مقـدار ایـن پـارامترکاهش یافته است. همچنین با افزودن گازطبیعی به ترکیـب، پریـود توسـعهاولیه احتراق و پریود سریع احتراق افزایش یافته است. از طرفی دیگر بـاکــاهش درصــد بنــزین در ترکیــب، مقــادیر آلاینــده HC ،CO و NOx وهمچنین گاز گلخانه اي CO2 نیز از خود روند کاهشی به نمایش می گذارند.

موتـور اشـتعال جرقـه ای، ترکیـب- سـوز، بنـزین گـازطبیعی، کسرجرم سوخته، آلاینده