بررسی تجربی تاثیر تغییر نسبت تراکم موتور اشتعال جرقه ای بر میزان آلاینده های خروجی و ضریب لامبدا

در پژوهش تجربی حاضر تأثیر تغییر نسبت تراکم( افزایش نسبت تراکم) با تراش کف سرسیلندر و مقایسه آن با حالت سـیلندر نـو بـا نسبت تراکم پایینتر در دو حالت سوخت پایه بنزین سوز و گازسوز برای خودرو پـژو 405 مـورد بررسـی قـرار گرفتـه شـده اسـت. تسـت آلایندگی با دستگاه تست پنچ گاز صورت گرفته شده و در هر حالت نتایج تجربی گزارش شده است. تستهای تجربـی در حالـت بـدون بـار برای سرعتهای مختلف از 800 دور بر دقیقه تا 3500 دور بر دقیقه صورت پذیرفته است.نتایج تحقیق نشان میدهد که در حالت بدون بار مونواکسیدکربن در حالت بنزین با سیلندر تراش خورده 32/54 درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالـت گازسـوز بـا کـف سرسـیلندر تراش خورده 56/99 درصد نسبت به حالت سیلندر نو افزایش مییابد. در حالت گاز سوز در حالت سـیلندر نـو آلاینـده مونواکسـید کـربن نسبت به سوخت پایه بنزین 49/21 کاهش یافته است. در حالت بدون بار هیدروکربنهای نسوخته در حالت بنزین با سیلندر تراش خـورده 74/14 درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالت گازسوز با کف سرسیلندر تراش خورده 44/37 درصـد نسـبت بـه حالـت سـیلندر نـو افزایش می یابد. که در حالت گاز سوز در حالت سیلندر نو آلاینده مونواکسید کربن نسبت به سوخت پایه بنزین 20/99 کاهش یافته است. در حالت بدون بار ضریب لامبدا در حالت بنزین با کف سرسیلندر تراش خورده 5/44 درصد نسبت به حالت سیلندر نو و در حالت گازسوز با کف سرسیلندر تراش خورده 2/89 درصد نسبت به حالت سیلندر نو افزایش مییابد.

Keywords:

کف سرسیلندر تراش خورده , نسبت تراکم , تست آلایندگی , سوخت پایه بنزینی , سوخت پایه گازسوز , ضریب لامبدا.