مانی قنبری - عضو هیئت علمی، دپارتمان مهندسی مکانیک ماشین های کشاورزی، آموزشکده فنی کشاورزی شهریار، دانشگاه فنی و حرفه ای استان تهران، ایران.
لطفعلی مظفری وانانی - عضو هیئت علمی ، دپارتمان مهندسی مکانیک، آموزشکده فنی پسران بروجن، دانشگاه فنی و حرفه ای استان چهار محال بختیاری، ایران.

در این تحقیق، با هدف بهبود متغیرهای سیستم سوخترسانی و جرقهزنی، تاثیر میزان کارکرد فیلتر سوخت بر میزان دمای بنزین خروجی از پمپ سوخت، پیشرسی جرقه، فشار پاشش انژکتورها و میزان جریان الکتریکی پمپ سوخت یک موتور بنزینی، بهصورت تجربی بررسی شد. نتایج این تحقیق نشان داد که کمترین دمای بنزین خروجی از پمپ سوخت و میزان جریان الکتریکی آن با استفاده از فیلتر نو (صفر کیلومتر) بهترتیب برابر  A۸۸/۲ و ˚C ۵/۳۷ و بیشترین دمای بنزین خروجی از پمپ سوخت و میزان جریان الکتریکی آن با استفاده از فیلتر با کارکرد ۶۰۰۰۰ کیلومتر بهترتیب برابر  A۱۲/۴ و ˚C ۵/۴۰ خواهد بود. همچنین بیشترین میزان فشار پاشش انژکتورها و کمترین مقدار پیشرسی جرقه در دور موتور rpm  ۱۰۰۰ با استفاده از فیلتر نو (صفر کیلومتر) بهترتیب برابر bar ۵/۳  و ۷ درجه و کمترین میزان فشار پاشش انژکتورها و بیشترین مقدار پیشرسی جرقه در دور موتور rpm  ۵۰۰۰ با استفاده از فیلتر با کارکرد ۵۰۰۰۰ کیلومتر بهترتیب برابر bar ۵/۲ و ۳۷ درجه مشاهده شد. نتایج این تحقیق نشان داد که فیلترهایی با کارکرد بیش از ۱۵۰۰۰ کیلومتر موجب کاهش کیفیت احتراق و راندمان موتور میشوند.

موتور بنزینی, پمپ سوخت, جریان الکتریکی, دمای بنزین, فیلتر سوخت