بررسی ضرایب سایندگی و شکنندگی سنگدانههای مسیر مترو تبریز
عنوان مقاله: بررسی ضرایب سایندگی و شکنندگی سنگدانههای مسیر مترو تبریز
شناسه ملی مقاله: JR_JEG-13-4_004
منتشر شده در در سال 1398
شناسه ملی مقاله: JR_JEG-13-4_004
منتشر شده در در سال 1398
مشخصات نویسندگان مقاله:
امیر حسن رضایی فرعی - دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، دانشکده فنی و مهندسی
مسعود مصطفایی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز
سید کاظم رضوی - دانشگاه تبریز، دانشکده مهندسی عمران
خلاصه مقاله:
امیر حسن رضایی فرعی - دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، دانشکده فنی و مهندسی
مسعود مصطفایی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز
سید کاظم رضوی - دانشگاه تبریز، دانشکده مهندسی عمران
حفر تونلهای طویل غالبا بهصورت مکانیزه و با ماشین حفاری تونل TBM انجام میشود. یکی از عوامل مهم در حفاری این تونلها اثر سایندگی خاک و سنگدانهها بر ابزارهای برشی و سایر بخشهای دستگاه حفار تونل است که باعث کاهش چشمگیری در راندمان حفاری پروژه میشود. محققان عوامل مختلفی که باعث ایجاد سایش در ابزار حفاری میشوند را بررسی کردهاند. در تحقیق حاضر ۳۲ نمونه از سنگدانههای مسیر تونل خط دو مترو تبریز انتخاب شده و میزان سایندگی و شکنندگی این سنگدانهها برای بخشهای مختلف مسیر تعیین شده است. همچنین از بین مهمترین عوامل موثر، تاثیر پارامترهای وجود و میزان آب، جنس، اندازه و شکل سنگدانهها، نوع و میزان فوم حفاری بر میزان ضریب سایندگی و شکنندگی سنگدانههای مسیر بررسی شده، قرار گرفته است. بدینمنظور نیز حدود ۱۳۰ نمونه از سنگدانهها شامل ۲۰ نمونه برای بررسی تاثیر وجود و میزان آب، ۱۵ نمونه برای جنس، ۲۰ نمونه برای اندازه دانهها، ۳۰ نمونه برای شکل و ۴۲ نمونه برای تاثیر نوع و میزان فوم مصرفی تهیه شده است. روشهای زیادی برای آزمایش سایندگی خاک و خرده سنگها در بخشهای حفاری بهوسیله محققان ارایه شده است که یکی از معتبرترین و متداولترین این آزمایشها آزمون LCPC است. بر اساس نتایج حاصل برای بررسی تاثیر میزان آب بر سایندگی، روی سه جنس آندزیت، ماسه سنگ و کنگلومرای مسیر از حالت خشک تا وجود آب به میزان ۳۰% وزنی نمونه آزمایش انجام شده است که در دو جنس ماسه سنگ و کنگلومرا با افزایش میزان آب سایندگی بیشتر شده ولی در آندزیت از ۲۰% به بعد کاهش سایندگی مشاهده میشود، میزان ضریب شکنندگی نیز در کل با افزایش میزان آب کاهش مییابد. از لحاظ سنگشناسی بیشترین تاثیر بر سایندگی را کنگلومرا داشته و از نظر شکنندگی هم آندزیت شکنندهترین است. در تاثیر اندازه دانهها، با افزایش اندازه دانهها سایش زیادتر و شکنندگی کمتر میشود. تاثیر فوم بر سایندگی به این صورت است که تا حد خیسشدگی سایندگی کاهش یافته و بیشتر از آن باعث افزایش سایندگی میشود. از بین فومهای مختلف آزمایششده نیز فوم شیمی بتن دارای حداقل سایندگی است.
کلمات کلیدی: LCPC test, soil abrasion, Tabriz metro aggregates, foam., ضریب سایندگی, شکنندگی, آزمون LCPC, فوم حفاری, آبرفتهای مسیر خط ۲ مترو تبریز.
صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/1190430/