عیسی ساحتی مهر - کارشناس فنی مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان تراکتورسازی ایران
میرعلی اصغر مفید - مدیر مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان، تراکتورسازی ایران
محسن جعفری قاسم قشلاقی - رئیس توسعه محصول مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان، تراکتورسازی ایران
سید مهدی لشکرپور - رئیس آزمایشگاه و صحه گذاری مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان، تراکتورسازی ایران
امیررضا کوه بلوری - سرپرست طراحی مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان، تراکتورسازی ایران
مهدی منصوری - کارشناس فنی مرکز تحقیق، توسعه و آزمایشگاه شرکت موتورسازان، تراکتورسازی ایران

سیستم انتقال قدرت، بخش حیاتی هر وسیله نقلیه است. در این میان میل لنگ از اجزا مهم سیستم می باشد ، به طوری که به وسیله شاتون، نیروی لازم از احتراق را از پیستون ها که حرکت خطی داشته گرفته و آن را به حرکت دورانی تبدیل می کند. چون میل لنگ دچار چرخه های تکرار در فعالیتش می شود، همواره تحت نیروها و شرایط مرزی پدیده قرار دارد. از این رو شناسایی و چگونگی اعمال، مقدار و جهت اینگونه مولفه ها از اهایت بسزایی برخوردار است. به طوری که عدم آگاهی داشتن از شرایم حاکم بر میل لنگ، منجر به شکست میل لنگ و از کار افتادن کل سیستم انتقال قدرت خواهد شد. در این راستا برای اولین بار در پی مشخص نمودن وضعیت تنش در میل لنگ تحت فعالیت از تراکتور ITM ۱۵۰۰ و مشخص نمودن تمرکز تنش و مکان های مستعد برای خستگی و شکست شدیم. نخست به بررسی منبع و مقدار بارهای اعمالی و چگونگی تاثیر آنها بر میل لنگ پرداختیم. سپس مدل های ۳ بعدی لازم را در نرم افزار زیمنس ان ایکس ترسیم نمودیم. تحلیل مدل اجزا محدود با تعریفمشخصات مصالحی، حل گر، بار و شرایط مرزی مناسب در نرم افزار آباکوس انجام شد. همچنین شبکه بندی در نرم افزار تخصصی پیش-پردازش انسا انجام پذیرفت. نتایج بدستت آمده از تحلیل اجزا محدود ارائه و بررسی شد. به طوری که مقدار و مکان نقطه های بحرانی تنش در کل مدل و مسیر تعریف شده روی یاتاقان های اصلی مشخص گردید. در انتها نتیجه گیری های لازم با استفاده از نتایج بدست آمده بیان گردید.

میل لنگ، تحلیل تنش اجزا محدود، زیانس ان ایکس، آباکوس، انسا