اثر تعداد نازل های انژکتور دیزل روی توزیع ضریب انتقال حرارت جابجایی درون محفظه احتراق موتور دیزل سواری

در موتورهای احتراق داخلی ضریب انتقال حرارت جابجایی متناسب با زاویه میل لنگ و مکان درون محفظه متفاوت است، از این رو از مقادیر میانگین مکانی و زمانی استفاده می شود. در این پژوهش برای محاسبه ضریب انتقال حرارت جابجایی ابتدا شبکه درگاه ورودی هوا، خروجی دود و محفظه احتراق برای یک موتور دیزل ۴ سیلندر در نرم افزار AVL-Fire به صورت متحرک و ساختاریافته شبکه بندی شده است. در ادامه ، فرایندهای مکش و احتراق در دور ۴۰۰۰ د.د.د و در حالت بار کامل شبیه سازی شده است. برای صحه گذاری نتایج بدست آمده، نتایج فشار درون محفظه با نتایج فشارتجربی مقایسه شده و سپس مقایسه نتایج ضریب انتقال حرارت درون محفظه با روابط معتبری مانند وشنی و هوهنبرگ صورت گرفته است. این پژوهش به منظور تعیین توزیع ضریب انتقال حرارت بر روی سطوح مختلف محفظه احتراق صورت گرفته است. در پایان اثر تعداد نازل های انژکتور ۶ ، ۷ و ۸ روی فشار داخل سیلندر و ضریب انتقال حرارت بررسی شده است.

Keywords:

احتراق , ضریب انتقال حرارت جابجایی , انتقال حرارت