محسن عالیزاده - کارشناسی مهندسی تکنولوژی خودرو
سیدمحمدرضا حسینی علی آباد - گروه مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی، دانشگاه مازندران – بابلسر
میلاد فراهانی علوی - گروه مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی، دانشگاه بوعلی سینا – همدان
امین یوسفیان - گروه مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی، دانشگاه تبریز
جعفر قربانی - کارشناسی مهندسی تکنولوژی خودرو

پیستون قطعه ای استوانه ای شکل است که نیروی احتراق را توسط شاتون به میل لنگ منتقل میکند. در واقع پیستون بخش مهمی از موتور را تشکیل میدهد. در این نوشتار ابتدا پیستون خودروی پراید مدل ۱۳۲ با مشخصات قطر پیستون ۷۱ میلیمتر و ارتفاع پیستون نیز ۴۵,۴ میلیمتر به صورت واقعی توسط نرم افزار سالیدورک طراحی و سپس این مدل طراحی جهت تحلیل به نرمافزار آباکوس وارد شده است. جنس پیستون از آلیاژ آلومینیوم ۱۰۶۰ در نظر گرفته شده و با اعمال شرایط مرزی، مقدار حرارتی که توسط احتراق در داخل موتور حاصل می گردد، در دور ۱۰۰۰RPM با دمای ۲۲۰°C و همچنین در دور ۵۰۰۰RPM با دمای ۲۲۰۰°C بررسی شده است. همچنین پیستونی دیگر با تغییر جنس آلیاژ و ضخامتی کمتر طراحی گردیده و با مشخصات آلیاژ آلومینیوم ۱۳۵۰ توسط نرم افزار آباکوس تحلیل شده است. طبق نتایج حاصله، در دمای ۲۲۰ درجه سانتیگراد، پیستون تقویت شده با اختلاف ۱ درجه سانتیگراد از پیستون معمولی خنک تر می باشد و همیچنین با مقایسه این دو پیستون در دمای ۲۲۰۰ درجه سانتی گراد اختلاف دمایی بیش از ۱۰ درجه سانتیگراد دارند. در خاتمه با توجه به مقایسه پیستون معمولی با پیستون تقویت شده، میتوان نتیجه گرفت که پیستون تقویت شده میتواند جایگزین مناسب برای پیستون معمولی باشد.

تحلیل، تنش حرارتی، پیستون، آباکوس