بررسی تابلوی اطلاع سرعت به رانندگان به عنوان ابزار آرام سازی ترافیک
Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 400
This Paper With 15 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JTE-12-3_003
تاریخ نمایه سازی: 8 خرداد 1400
Abstract:
تابلوهای پیام متغیر (VMS) از جمله تجهیزات کنترل ترافیک هستند که به منظور ارائه اطلاعات به رانندگان در طول مسیر مورد استفاده قرار می گیرند. به دلیل به وجود آمدن شرایطی مانند افزایش یافتن نقش اجتماعی راه ها در مسیرهای بین شهری و به وجود آمدن اجتماعات کوچک در اطراف آن و هم چنین سرعت بالای وسایل نقلیه در این نواحی و کاهش ایمنی، این تحقیق به دنبال استفاده از نوع خاصی تابلوی پیام متغیر به منظور تاثیرگذاری بر کاهش سرعت وسایل نقلیه در یکی از محورهای واقع در استان مازندران می باشد. در این پژوهش برداشت های سرعت وسایل نقلیه برای بررسی میزان تاثیرگذاری تابلوی پیام متغیر در کاهش سرعت رانندگان، در دو فاز قبل و بعد از اجرای تابلو به وسیله سنسورهای ثبت سرعت که برای این پژوهش ساخته شد، انجام گرفت. بدین منظور دستگاهی ساخته شد که شامل سنسورهای ثبت سرعت مادون قرمز (PIR) می باشد که با استفاده از تکنولوژی اینترنت اشیا به صورت وایرلس به تابلو متصل بوده و سرعت وسایل نقلیه عبوری از مقابل هر جفت سنسور به صورت آنلاین روی نمایشگر تابلوی پیام متغیر به راننده وسیله نقلیه نشان داده می شود. میزان تاثیر تابلوی پیام متغیر با استفاده از بررسی در تغییر سرعت میانگین و سرعت ۸۵ درصد با در نظر گرفتن سرعت وسایل نقلیه در مکان های مختلف مانند سرعت وسایل نقلیه ۵۰ متر، ۳۰ متر، ۲۰ متر قبل از تابلو، همان مقطع محل نصب تابلو و سرعت وسایل نقلیه ۲۰ متر و ۵۰ متر بعد از تابلو اندازه گیری شد. با توجه به نتایج بدست آمده، سرعت میانگین مطالعات بعد در حالت های ۲۰ متر قبل از تابلو، ۳۰ متر قبل از تابلو، ۵۰ متر قبل از تابلو، همان مقطع محل نصب تابلو، ۲۰ متر بعد از تابلو و ۵۰ متر بعد از تابلو نسبت به سرعت های میانگین در مطالعات قبل به ترتیب ۷، ۳/۱۱، ۱۱، ۵/۶، ۷/۳، ۶/۳، ۵/۳ درصد کاهش داشتند. هم چنین سرعت ۸۵ درصدی که به عنوان سرعت عملکردی در نظر گرفته می شود، در حالت های ۲۰ متر قبل از تابلو، ۳۰ متر قبل از تابلو، ۵۰ متر قبل از تابلو، در همان مقطع محل نصب تابلو، ۲۰ متر بعد از تابلو و ۵۰ متر بعد از تابلو به ترتیب ۶، ۷، ۷، ۴، ۳، ۳، ۳ کیلومتر بر ساعت کاهش پیدا کرد.
Keywords:
Authors
فرشید رضا حقیقی
استاد یار ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران
آرمین امیرسلیمانی
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایران
عباس شیخ فرد
دانشجوی دکتری ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :