امیر کریمی - گروه برق و الکترونیک،دانشکده فنی وحرفه ای شماره دو،دانشگاه فنی وحرفه ای،کرمانشاه،ایران
فرشاد نادی - گروه برق و الکترونیک،دانشکده فنی وحرفه ای شماره دو،دانشگاه فنی وحرفه ای،کرمانشاه،ایران
ساسان پیری - گروه برق و الکترونیک،دانشکده فنی وحرفه ای شماره دو،دانشگاه فنی وحرفه ای،کرمانشاه،ایران
سلیمان شیرزادی - گروه برق و الکترونیک،دانشکده فنی وحرفه ای شماره دو،دانشگاه فنی وحرفه ای،کرمانشاه،ایران

خودروهای الکتریکی و منابع تجدید پذیر توزیعی برای دست یابی به سه هدف مهم این قرن معرفی شده اند:استفاده از منابع انرژی ایمن از نظر زیست میحطی، عرضه مطمئن تقاضای بار و توسعه پایدار سیستم های توان. برای دست یابی به اهداف فوق، استفاده هم زمان از DRR و خودروی برقی بایستی به شکل زمان بندی شده پیاده سازی شوند. در این مقاله یک رویکرد دو مرحله ای برای تخصیص پارکینک های خودروی برقی و DRR درشبکه توزیع توان بررسی می شود. روش ما هر دو مزایای اقتصادی سرمایه گذار پارکینگ و محدودیت های فنی اپراتور شبکه را در نظر می گیرد. اولا سرمایه گذار پارکینگ باس های کاندید را برای نصب پارکینگ برای توزیع اپراتور شبکه بر اساس اهداق افتصادی ارایه می کند چارچوب پینشهادی نه تنها موجب بهبود افت شبکه توزیعی می شود، بلکه دسترسی به پارکینگ را از نقطه نظر تجاری اصلاح می کند. برای حل مسئله بهینه سازی فرموله شده، ما از دو روش بهینه سازی استفاده می کنیم. الگوریتم ژنتیک و بهینه سازی ازدحام ذرات برای کمیه سازی تلفات شبکه توزیعی استفاده می شوند. به علاوه، ما پارکینگ خودروی برقی را با توسعه مدل احتمالی مدل سازی می کنیم. عملکرد روش پیشنهادی، با تحصیص DRR و پارکینگ همزمان بر روی سیستم ازمون توزیعی استاندارد I EEE بررسی می شود. این سیستم، سیستم باس ۲ از سیست ازمون روی بلیتون است.

بهینه سازی چند معیاره، شبکه توزیع هوشمند