سجاد محمدپور - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران،
محمد سعادت - گروه مهندسی مکانیک، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران

در موتورهای دیزلی جدید (به عنوان مثال موتور mtu ۴۰۰۰) کمپرس موتور و مجاری عبوری آب و روغن بین بلوکه موتور و سرسیلندربه صورت مجزا آب بندی می شوند. به عبارت دیگر، تنها وظیفه واشر سرسیلندر این است که مجاری آب و روغن در جریان بین بلوکه موتورو سرسیلندر را آب بندی کند و کمپرس محفظه احتراق توسط قطعات دیگر آب بندی می شود. معمولا در این نوع موتورها بین سرسیلندرو بلوکه یک فاصله چند میلی متری وجود دارد. روی واشر سرسیلندر این نوع موتورها مسیری در نظر گرفته شده است تا آب نشت پیداکرده از بین سرسیلندر و بلوکه به بیرون از موتور بریزد و تکنسین در بازدیدها به سرعت و خیلی آسان متوجه نشتی خواهد شد. در اینمقاله به اهمیت رفع این نوع نشتی پرداخته شده سپس دلایل رخ دادن نشتی مورد بررسی قرار گرفته تا بتوان به صورت دقیق عیب یابینمود و از صرف هزینه های سنگین تعمیرات این موتورها جلوگیری نمود و در نهایت انواع روش هایی که می توان با آنها این نوع نشتی هارا رفع نمود معرفی و مزایا و معایب هر کدام از این روش ها مورد بررسی دقیق قرار گرفته است.

موتور دیزل، سرسیلندر، نشتی، آب بندی، عیب یابی