علی احمدی راد - دانشجوی کارشناسی ارشد،دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات
محمدعلی رضوانی - دانشیار،دانشکده راه آهن،دانشگاه علم وصنعت ایران
عباس بهرامی وحدت - مدیرعامل،شرکت استیل پیشتاز گیلان
میلاد عزیزنیا - کارشناس واحد تحقیق و توسعه شرکت استیل پیشتاز گیلان

با پیشرفت تکنولوژی، نیاز دنیا به افزایش حجم انتقال بار، به منظور صرفه جویی در هزینه و زمان، رو به افزایش است. راه آهن به عنوان یکی از قطب های انتقال بار در دنیا نیز از این قاعده مستثنی نبوده است. افزایش بار محوری همواره یکی از چالش هایی بوده که راه آهن با آن مواجه است. از معضلات پیش رو در این چالش این است که با افزایش بار محوری می بایست زیر ساخت های عمرانی لازم برای این امر فراهم شود که نیازمند هزینه و زمان بسیار زیاد می باشد؛ اما با بهینه سازی هایی که در طراحی و ساخت بوژی ها صورت گرفته، افزایش بار محوری بدون نیاز به فراهم سازی زیر ساخت های عمرانی لازم میسر شده است. در این تحقیق با شبیه سازی دینامیکی بوژی ۳۱-MIG ساخته شده در 'گروه صنعتی معین در نرم افزار شبیه سازی UM و مقایسه آن با رفتار دینامیکی بوژی رایج ۱۸ - ۱۰۰ به بررسی شرایط دینامیکی کلی این بوژی ها پرداخته شده است. از نتایج این تحقیق می توان به پایداری بسیار مناسب بوژی ۳۱-MIG نسبت به بوژی ۱۸ - ۱۰۰ و کاهش ضربات دینامیکیوارد بر خط از بوژی ۳۱-MIG نسبت به بوژی ۱۸ - ۱۰۰ اشاره کرد.

بوژی؛دینامیک؛بار محوری؛ MIG-۳۱ ؛ ۱۸-۱۰۰ ؛شبیه سازی؛ UM