نوآوری در بازسازی شولدرهای آسیب دیده تراورس بتنی پاندرول در اثر سانحه خروج از خط قطار

زیرساخت های راه آهن از مهم ترین سرمایه های راه آهن ها می باشد که سالیانه هزینه زیادی در زمینه نگهداشت این بخش ها صرف می گردد. از طرفی دیگر، ایجاد بستر مناسب جهت سیر ایمن قطارها، افزایش ظرفیت شبکه و ارتقاء بهره وری همواره یکی از اصلی ترین دغدغه های مسئولین راه آهن کشور می باشد. در این میان استفاده از روش های علمی و بهینه در راستای افزایش بهره وری استفاده از زیرساخت ها و کاهش هزینه های نگهداری می تواند نقش مهمی در تحقق اهداف راه آهن داشته باشد. یکی از مهم ترین مشکلات موجود در شبکه ریلی، وقوع سوانح ریلی و خروج قطار از خط می باشد. در صورت خروج از خط ناوگان ریلی در سیستم روسازی با تراورس بتنی پاندرول، در اثر ضربه وارده از سوی چرخ این ناوگان بر روی شولدرهای نگهدارنده فنر پاندرول، این شولدرها قابلیت نگهدارندگی فنر پاندرول را از دست می دهند. در روش معمول، جهت حفظ مشخصات هندسی خط و سیر ایمن ناوگان ریلی می بایست تراورس بتنی به طور کامل طی یک عملیات شبه بازسازی و با استفادهاز ماشین آلات مکانیزه ریلی تعویض گردد که با توجه به هزینه های گزاف این بخش و همچنین ترافیک بسیار بالای شبکه و به تبع آن عدم امکان واگذاری مسدودی های مورد نیاز جهت ترمیم آنها، اصلاح نقاط آسیب دیده را با چالش های اساسی مواجه ساخته است. لذا در این پروژه سعی گردیده بر اساس تجربیات گذشته و با استفاده از راه حل های جدید، روش نوآورانه ای در خصوص تعمیر شولدرهای آسیب دیده در تراورس های بتنی پاندرول ارائه گردد که علاوه بر کاهش هزینه ها، به دلیل عدم نیاز به مسدودی خط، نقش بسزایی در روان شدن ترافیک و حصول درآمدها دارد. در این نوآوردی دیگر نیازی به تعویض تراورس نبوده و تنها همان شولدر معیوب با استفاده از ابزار و ادواتی از قبیل مقطع نیم دایره ای میلگرد، الکترود، صفحه سنگ، دستگاه فرز و با انجام عملیات تراشکاری، جوشکاری و برشکاری؛ مرمت شده و تراورس بتنی به حالت استاندارد اولیه باز می گردد. از مهم ترین دستاور های اجرای این ایده می توان به کاهش ۱۰۰ درصدی زمان مسدودی خطوط و همچنین کاهش ۹۷ درصدی هزینه های این بخش، اشاره نمود.

Keywords:

خطوط راه آهن , تراورس بتنی پاندرول , شولدر معیوب , شبه بازسازی , خروج از خط قطار