احمدرضا جعفریان مقدم - دانشکده مهندسی عمران و حملونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان ایران
احسان نوروزی - دانشجوی کارشناسی خط و سازه ریلی،دانشکده مهندسی عمران و حمل ونقل،دانشگاه اصفهان،

قطار، وسیله ای است بسیار طویل و متشکل از چندین واگن سنگین که فرآیند ترمزگیری آن نیازمند برخی الزامات و استانداردهای خاص می باشد.ترمزگیری در قطارها با اعمال نیروی ترمز به چرخ ها، توسط اهرم های مرتبط صورت می پذیرد. این امر در قطارهای باری به دلیل وزن بسیار زیادی از اهمیت بالاتری برخوردار است، به ویژه آنکه ایمنی سیروحرکت قطارها یکی از مهم ترین معیارهای حمل ونقل کارا است و از طرفی بهبود عملکرد سیستم ترمز بیش از قبل در حال بهبود و توسعه می باشد. در راه آهن ایران، واگن های باری روسی نقش بسیار زیادی در حمل کالاهای مختلف دارند. در این واگن ها، تنظیم نیروی ترمز مورد نیاز به صورت دستی و بنا به شرایط باردار و خالی بودن واگن صورت می پذیرد. بنابراین در سیستم ترمز این واگن ها، معایب ذیل مشاهده می شود:۱) احتمال وجود خطا در قراردادن دستگیره ترمز؛ چرا که تعداد واگن ها در یک رام قطار زیاد است و در صورت خطا در تنظیم اهرم، خسارت زیاد به چرخ و محور وارد می شود؛ ۲) دستگیره تنظیم نیروی ترمز واگن، تنها در دوحالت باردار و خالی قرار می گیرد و ممکن است واگن نیمه پر بوده و نیروی ترمز حداکثری نیاز نباشد؛ ۴( زمان مورد نیاز جهت تنظیم صحیح نیروی ترمز در تمام واگن های یک قطار بسیار زیاد است. بر این اساس، این پژوهش طرحی ابتکاری به منظور تنظیم نیروی ترمز به صورت خودکار در واگن های باری روسی ارائه میکند. از مهم ترین مزیت های طرح پیشنهادی، اعمال کمترین تغییرات در سیستم ترمز واگن است تا بتواند چالش های تنظیم نیروی ترمز واگن را مرتفع نماید. نتایج شبیه سازی طرح نشان میدهد که پیاده سازی این ایده، می تواند علاوه بر تنظیم خودکار عملکرد ترمز، از هدر رفت زمان جلوگیری کند و با بهبود فرآیند ترمزگیری، تنش های اضافی حاصل از ترمزگیری واگن خالی را کاهش دهد

واگن باری روسی، ترمزگیری، تنظیم نیروی ترمز، عملکرد خودکار