هامون تورنینی - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد مکانیک، طراحی کاربردی، دانشگاه آزاد اسلامی قزوین، قزوین،
قاسم اکبری - استادیار، عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی قزوین، قزوین،
علی اکبر پاشا زانوسی - استادیار، عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی قزوین، قزوین

امروزه با توجه به اهمیت افزایش راندمان خودروها تحقیقات بسیاری در زمینه های مختلف از جمله آیرودینامیک انجام شده است. در صنعت خودرو جهت بهبودی ضرایب آیرودینامیکی خودرو و همچنینبهبود چسبنگی خودرو از قطعات مختلفی از جمله باله استفاده می گردد. در این مقاله به بررسی تغییرات زاویه حمله باله و تاثیرات آن بر نیروهای دان فورس و درگ باله خودرو با هندسه فرضی پرداختهشده است. به منظور انجام بررسی های یاد شده، اقدام به شبیه سازی یک باله با سطح مقطع مشابه با نمونه های استفاده شده در صنعت خودرو در زوایای حمله مختلف در نرم افزار انسیس فلوئنت شده است. در این شبیه سازی به عکس العمل تکیه گاهی توجهی نشده و جسم صلب فرض شده است. در گام بعدی استقلال از شبکه و اعبار سنجی را بررسی کرده و سپس به منظور یافتن زاویه بحرانی که در آن مقادیر نیروی دان فورس و درگ ماکزیمم می گردد، شبیه سازی تکرار می گردد.

آیرودینامیک ، باله خودرو ، ایرفویل ، نیروی درگ ، نیروی دان فورس