مهدی بقایی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، مدیر واحد تحلیل سازه دپارتمان محفظه احتراق، شرکت توربوتک، تهران
رضا گلستانی ثانی - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، دپارتمان محفظه احتراق، شرکت توربوتک، تهران
سیده فاطمه موسوی - کارشناس ارشد مهندسی هوافضا، دپارتمان محفظه احتراق، شرکت توربوتک، تهران
محمدعلی سرودی - کارشناس ارشد مهندسی هوافضا، مدیریت دپارتمان محفظه احتراق، شرکت توربوتک، تهران
محمد علیزاده - کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، معاونت فنی مهندسی، شرکت توربوتک، تهران

در این پژوهش پس از معرفی مختصر و شناسایی محفظه احتراق توربین V۹۴.۲ به بررسی خرابی های محفظه احتراق پرداخته شده است، بدین صورت که مطالعات میدانی جامعی از خرابی های محفظه احتراق این موتور انجام شده است. میدانی جامعی از خرابی های محفظه احتراق این موتورانجام شده است و سایش نوسانی به عنوان یکی از عوامل اصلی واماندگی محفظه احتراق شناسایی نوسانی به عنوان یکی ازعوامل اصلی واماندگی محفظه احتراق شناسایی شده است. ارتعاشات عامل اصلی واماندگی محفظه احتراق شناسایی شده است. ارتعاشات عامل اصلی اسیب سایشی در سطوح تماسی محفظه احتراق می باشد. برای ارتقای عمر سایشی ودر نتیجه ارتقای عمر محفطه احتراق، نیاز به اصلاح سطح قطعات با استفاده از پوشش های ضد سایش می باشد که باعملکرد ضد سایشی خود، مقاومت به سایش سطح یک ماده را در دماهای بالا بهبود بخشد. جهت شناسایی پوشش های ضدسایش و مقایسه کیفی آن ها و همچنین استخراج پارامترهای مورد نیاز در تخنین عمر این واماندگی، دستگاه تست سایش دما بالا طراحی و ساخته شد. با استفاده از دستگاه تست سایش مذکور پوشش های ضد سایش انتخاب شده مورد ارزیابی قرار گرفتند و پارامترهای مختلف موثر در نرخ سایش این پوشش ها مخصوصا دمای کاری، توسط آزمایش های تجربی در دستگاه تست سایش مورد بررسی قرار گرفتند.

محفظه احتراق V۹۴.۲ ، آسیب سایشی، دستگاه تست سایش، تخمین عمر