ساختار و نحوه عملکرد خاص رله ایمنی موتور استارت، در مدارات برقی موتورهای دیزل با محوریت ماشین آلات راه سازی و معدنی

موتورهای درونسوز یا موتورهای احتراق داخلی، به موتورهایی گفته میشود که در آنها آمیخته ای از سوخت و اکسیدکننده (معمولا هوا یا اکسیژن) در درون محفظه ای بستهای به نام محفظه احتراق واکنش داده و آتش میگیرند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما وفشار بالا حاصل میشوند و بر اثر انبساط این گازها، پیستون موتور را به حرکت در آورده و کار انجام میدهند. نخستین موتوردرونسوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوت اوتو، مخترع آلمانی، در سال ۱۸۷۶ ساخته شد . فناوری های استفاده شده در پیشرانه اتومبیلها در طول تاریخ صنعت خودروسازی دچار تغییرات فراوانی شده است اما یکی از سیستمهای ماندگار در این صنعت، موتورهای احتراق داخلی یا درونسوز بوده است. بطور کلی موتورهای درون سوز از نظر سوخت مصرفی به سه دسته تقسیم می شوند (۱ موتورهای بنزین سوز (۲ موتورهای گازوئیل سوز (۳ موتورهای گاز سوز . این موتورها بنا به نوع انتظارات مورد نظر وکاربرد ، طراحی و ساخته می شوند . هنگامی که یک موتور درون سوز شروع بکار می کند یا به اصطلاح روشن می شود سوخت مصرفی که می تواند گاز ، بنزین یا گازوئیل باشد با اکسیژن هوا ترکیب شده و در اثر جرقه شمع یا پاشش انژکتور، احتراق صورت می گیرد و تقریبا نیرویی معادل ۳ نیوتن بر سطح پیستون اعمال می گردد که این نیرو به صورت عمود بر میل لنگ وارد نمی شود، زیرا مرکز انتهای بزرگ شاتون با مرکز شفت میل لنگ فاصله دارد. بنابراین، نیروی ایجاد شده توسط انفجار مخلوط سوخت و هوا به صورت مورب و با یک فاصله مشخص (قسمت a در شکل(۱ به مرکز میل لنگ وارد می شود که گشتاور ایجاد می کند و باعث دوران آن می شود. عوامل بسیاری در افزایش میزان گشتاور تولیدی موتور موثرند که عبارتنداز : (۱ افزایش نیروی وارده F بر سطح مقطع پیستون ، که این نیرو تابع قدرت انفجار بوده و قدرت انفجار نیز تابع چندین عامل می باشد . (۲ تغییر طول شاتون (۳ تغییرزاویه . که با استفاده از رابطه زیر می توان گشتاور تولیدی موتورهای چهارزمانه را محاسبه کرد(فرمول درمتن مقاله)اکنون در شرایطی که موتور روشن است اپراتور سوئیچ استارت را مجددا به حالت استارت چرخانده و دندانه های موتور استارت خواستار درگیری با دندانه های فلایولی شده که گشتاوری برابر با ۲۴۲۴ نیوتن متر دارد . با توجه به میزان گشتاور تولیدی ، دندانه های موتور استارت نه تنها با دندانه های فلایویل درگیر نشده ، بلکه به علت وارد آمدن ضربه ی شدید دینامیکی به موتور استارت ، موتور استارت از محل نصب خود کنده شده و به سمت بیرون پرتاب می شود . بمنظور جلوگیری از رخداد این وضعیت ، از سیستمی بنام "رله ایمنی موتور استارت" استفاده می گردد . اهمیت موضوع بسیار مهم است و در این مقاله بدان پرداخته می شود.