راضیه پهلوان - دانشجوی دکترای هواشناسی، پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، تهران، ایران
محمد مرادی - دانشیار و عضو هیات علمی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، تهران، ایران
سحر تاج بخش - استادیار و عضو هیات علمی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، تهران، ایران
مجید آزادی - دانشیار و عضو هیات علمی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، تهران، ایران
مهدی رهنما - استادیار و عضو هیات علمی پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو، تهران، ایران

وجود مه باعث کاهش دید افقی به کمتر از ۱۰۰۰ متر میشود و خدمت رسانی حمل و نقل هوایی را دچار اختلال میکند. و میتواند نشست و برخاست هواپیماها را غیر ممکن سازد. اثر مه در صنعت هوانوردی هزینه ای بالغ بر صدها میلیون دلار به دلیل تاخیر و لغو پروازها به دنبال داشته است، بنابراین شناخت اقلیم مه در یک فرودگاه میتواند به تشخیص و پیشبینی بهتر آن کمک کند. در این مطالعه، از داده های متار (METAR) فرودگاه اردبیل طی سالهای ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ برای تشخیص و جداسازی انواع مه استفاده شد و بر اساس الگوریتم تردیف و راسموسن ( (۲۰۰۷، نوع مه مشخص شد. سپس به بررسی اقلیم مه در طول مدت مورد مطالعه پرداخته شد. نتایج نشان داد که در طول مدت مورد مطالعه از نظر فراوانی، رایج ترین نوع مه در فرودگاه اردبیل، مه تابشی و نادرترین نوع مه نیز مه بارشی است. از نظر مدت زمان رخداد مه، مه تابشی طولانی ترین رخداد مه و مه بارشی کوتاه ترین رخداد مه بوده است. بیشترین گزارش رخداد مه در طول سالهای مورد مطالعه، ساعت ۳ و ۴ گرینویچ بود. توزیع ماهانه مه تابشی نشان داد که رخدادها اغلب در فصل پاییز و اوایل زمستان ( سپتامبر تا دسامبر) رخ داده است. از نظر تغییرات سالانه رخداد مه، روند مشخصی در تعداد ساعات مه در طول سالهای مورد مطالعه دیده نشد، به جز سه سال آخر که روند کاهشی وجود داشت.

اقلیم شناسی مه، نوع مه، مه تابشی، مه فرارفتی، مه CBL