اسماعیل حسنوند - Offshore Structural Engineering, Petroleum University of Technology, Abadan, Iran
پدرام عدالت - Mechanical Engineering Department, Petroleum University of Technology, Abadan

رایزرها از مهمترین اجزای ترمینال نفتی CALM هنگام عملیات تخلیه و بارگیری نفتکش ها محسوب می شوندکه در دو پیکره بندی متداول شامل فانوس چینی و لیزی اس مورد استفاه قرار می گیرند. مرسوم است که اندرکنش بین این پیکره بندی های رایزرها و سیستم مهاربندی در نظر گرفته نمی شود. بنابراین هدف از این مقاله مقایسه محدوده ی جابجایی افقی مجاز یا SAFOP هر کدام از این رایزرها در اندرکنش با سیستم مهاربندی و همچنین مقایسه پاسخ دینامیکی این رایزرها تحت شرایط عملیاتی با استفاده از نرم افزار ارکافلکس، با شرایط محیطی خلیج فارس در ۱۶ جهت مختصاتی، می باشد. نتایج نشان می دهند که پیکره بندی فانوس چینی عملکرد بهتری نسبت به لیزی اس از لحاظ SAFOP ایجاد می شود. همچنین نتایج نشان می دهند در بحرانی ترین حالت، حداکثر کشش ایجاد شده در PLEM، در رایزر با پیکره بندی لیزی اس به میزان ۷ درصد بیشتر از رایزر با پیکره بندی فانوس چینی می باشد. این در حالی است که حداکثر لنگر خمشی ایجاد شده در رایزر با پیکره بندی فانوس چینی به میزان ۷۳ درصد بیشتر از رایزر با پیکره بندی لیزی اس می باشد. 

Oil Terminal, CALM, Chinese Lantern configuration, Lazy S configuration, OrcaFlex, ترمینال نفتی, CALM, پیکره بندی فانوس چینی, پیکره بندی لیزی اس, ارکافلکس