تاثیر گازهای سوخته باقیمانده چرخه قبل روی عملکرد احتراقی موتور ترکیب سوز بنزین-گاز طبیعی با روش پرش جرقه

موتورهای اشتعال جرقه ­ای از جمله تجهیزات مرسوم برای تولید توان جهت مصارف گوناگون­ اند. با ترکیب ­سوز کردن موتورهای اشتعال جرقه ­ای توسط دو سوخت بنزین و گاز طبیعی و بررسی تغییرات مقدار گازهای سوخته از چرخه قبل در چرخه ­ های احتراقی، می­توان شرایط عملکردی موتور را بهبود بخشید. استخراج نتایج تجربی کار حاضر از یک موتور اشتعال جرقه­ ای تک استوانه در پیش‎رسی ­های مختلف جرقه، در نسبت تراکم ۱۰، سرعت موتور ۱۸۰۰ د.د.د. و حالت ترکیب­سوز ۷۵% جرمی بنزین­-۲۵% جرمی گاز طبیعی در شرایط نسبت هم ­ارزی استوکیومتری برای شرایط بدون پرش جرقه و با پرش جرقه انجام شد. داده­ های خام مستخرج توسط برنامه رایانه ای پردازش شد تا منحنی فشار درون استوانه -زاویه لنگ و فشار موثر متوسط نظری برآورد گردد. با بررسی نمودارهای چرخه معادل فرضی منتجه از چرخه های تجربی در پیش‎رسی­ های بهینه جرقه ملاحظه شد که آهنگ تغییرات فشار درون استوانه قبل از قله فشار در شرایط با پرش جرقه بیشتر بوده و اختلاف پیش‎رسی بهینه جرقه در شرایط با پرش جرقه و بدون پرش جرقه، ۹ درجه میل لنگ بدست آمد. انحراف معیار و ضریب تغییرات برای فشار موثر متوسط نظری در شرایط با پرش جرقه کمتر بود و به عبارتی تغییرات چرخه ای کمتری در شرایط با پرش جرقه ملاحظه شد. همچنین آهنگ تغییرات کسر جرمی سوخته در شرایط با پرش جرقه بیشتر از بدون پرش جرقه مشاهده شده و حاکی از احتراق سریعتر در شرایط با پرش جرقه بود.

Keywords:

Burned Residual Gas , Skip Fire , Dual-Fuel , Gasoline , Natural Gas , گاز سوخته باقیمانده , پرش جرقه , ترکیب سوز , بنزین , گاز طبیعی