علی اکبر جمالی - دانشگاه جامع امام حسین (ع) - گروه مهندسی شیمی – عضو هیات علمی
میلاد خان چوپان - دانشگاه جامع امام حسین (ع) - دانشکده فنی و مهندسی – گروه مهندسی شیمی – دانشجوی کارشناسی ارشد
سیدناصر حسینی تمرآباد - دانشگاه جامع امام حسین (ع) - دانشکده فنی و مهندسی – گروه مهندسی شیمی – دانشجوی کارشناسی ارشد

عملکرد رمجت سوخت جامد با استفاده از شبیه سازی کامل بخشی از این پیشرانش، جایی که در آن میدان هایجریان ورودی، محفظه احتراق و نازل به طور عددی همه با هم مورد مطالعه قرار می گیرد، به طور دقیق پیش بینیمی شود. انتقال گرما بین دو فاز جامد و فاز گاز در نظر گرفته می شود تا مستقیما میزان رگرسیون سوخت (نرخ سوزش)را محاسبه کند. برای مطالعه میدان های جریان سه بعدی متقارن، از حل کننده حجم محدود جریان واکنش متلاطمو تراکم پذیر استفاده می شود و از دو بلوک برای گسسته کردن حوزه محاسباتی استفاده می شود. نشان داده شده استکه فشار محفظه های احتراق به دلیل افزایش نرخ های جریان سوخت که باید در پیش بینی ها در نظر گرفته شود، تغییرمی کند. نتایج نشان می دهد که حذف وابستگی فشار از نرخ رگرسیون (نرخ سوزش) و همچنین تاثیر مشخصات ورودیمحفظه احتراق بر میزان رگرسیون، که به طور خاص هنگام شبیه سازی محفظه احتراق به صورت جداگانه وجود دارد،تحت پیش بینی نرخ سوخت جامد زمانی که تکنیک تقویت نرخ رگرسیون برای بهبود عملکرد رمجتهای سوخت جامدبه کار برده می شود. همچنین نشان داده شده است که استفاده از چرخش ورودی برای افزایش نرخ رگرسیون سوختجامد به طور قابل توجهی سطح رانش رمجت سوخت جامد در نظر گرفته شده را افزایش می دهد، در حالی که پیشبینی ها بدون در نظر گرفتن تمام قسمت های رمجت دقیق نیستند.

نرخ سوزش، محفظه احتراق، نیروی پیشرانه، نازل، رمجت، سوخت جامد، چرخش