پهنه بندی خطر زمین لغزش به روش تراکم سطح و تحلیل سلسله مراتبی جهت ارزیابی مسیرجاده طراحی شده سری چلیر جنگل خیرود
Publish place: Journal of Watershed Management Research، Vol: 12، Issue: 23
Publish Year: 1400
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 247
This Paper With 12 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_JWMR-12-23_024
تاریخ نمایه سازی: 4 مهر 1400
Abstract:
شبکه جاده های جنگلی به عنوان یکی از ارکان مهم سازماندهی زمین در مدیریت منابع جنگلی نقش کلیدی دارند، از سوی دیگر جاده ها، بیشترین میزان هزینه های اجرایی و محیط زیستی را نیز به دنبال دارند. جاده سازی بر روی خاک های ناپایدار جنگلی عامل افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری جاده در آینده و همچنین خسارات جبران ناپذیر محیط زیستی از جمله فرسایش خاک است. در این رهگذر، انجام پهنه بندی خطر زمین لغزش می تواند ابزاری کارا در جهت کاهش خسارات و هزینه های مذکور باشد. هدف از این مطالعه، پهنه بندی خطر زمین لغزش در سری چلیر جنگل خیرود به منظور بررسی مسیر جاده های جنگلی طراحی شده است، تا مسافت های پر خطر جاده به عنوان قسمی از یک عارضه خطی، مشخص و با به کار بستن توجه مضاعف، از خسارات جبران ناپذیر محیط زیستی و هزینه های تعمیر و نگهداری جاده در آینده کاست. در این مطالعه، جاده های ساخته شده و جاده های پیش بینی شده در سری چلیر جنگل خیرود با وسعت بیش از ۱۷۲۰ هکتار مورد بررسی قرار گرفته است، برای این سری جنگلی، میزان ۳۸ کیلومتر جاده پیش بینی شده که ۱۴ کیلومتر از آن ساخته شده است، به این منظور ابتدا عوامل شیب، جهت، فاصله از گسل، فاصله از جاده، فاصله از آبراهه، ساختار زمین شناسی و جنس خاک تحت عنوان عوامل موثر در وقوع لغزش ها شناسایی و به کمک فرآیند تحلیل سلسله مراتبی، بر اساس نظر کارشناسان مورد ارجحیت بندی و وزن دهی قرار گرفت. در گام بعد، نقشه های مورد نیاز تهیه و با لغزش های موجود در منطقه که با استفاده از مطالعه میدانی (GPS) برداشت شده، رویهم اندازی شد. طبقات نقشه زیر معیارهای تهیه شده بر اساس ویژگی های لغزش ها (با توجه به مساحت لغزش در هر طبقه) به روش تراکم سطح وزن دهی شدند، سپس نقشه ی وزندهی شده زیر معیارها بر اساس وزن معیار ها که به وسیله ی فرآیند تحلیل سلسله مراتبی تهیه شده بود در محیط GIS Arc با یک دیگر تلفیق و نقشه پهنه بندی خطر زمین لغزش منطقه مورد مطالعه در پنج طبقه از بسیار پر خطر تا کم خطر تهیه شد. نهایتا با قرار دادن نقشه جاده های ساخته و طراحی شده بر روی نقشه پهنه بندی بهدست آمده، مسافتهایی تحت عنوان مسافتهای با خطر زیاد و بسیار زیاد شناسایی و استخراج شد. نتایج اولویت بندی عوامل نشان داد که شیب و فاصله از آبراهه با وزنهای ۰/۲۲ و ۰.۱۹ دارای بیشترین تاثیر و فاصله از گسل و فاصله از جاده با وزن های ۰/۰۹۶ و ۰/۰۸۵ دارای کمترین میزان اثر در وقوع زمین لغزش ها بوده اند. همچنین نتایج تحلیل جاده ها نشان داد از حدود ۳۸ کیلومتر جاده طراحی شده، حدود ۲۱ کیلومتر در کلاسه های خطر زیاد و خیلی زیاد واقع شده اند و میزان ۱۱ کیلومتر نیز در کلاسه های خطر کم و خیلی کم قرار دارند، مسافتی در حدود ۶ کیلومتر از این شبکه جاده هم در کلاسه خطر متوسط قرار دارد که نشان از اهمیت مطالعات پایداری دامنه ها در این عرصه از جمله بررسی دانه بندی، میزان خمیرایی خاک و سایر ویژگیهای مکانیکی آن، پیش از هرگونه عملیات ساختمانی می باشد.
Keywords:
Density area model , GIS , Landslide risk zoning , Hierarchical analysis processS , پهنه بندی خطر زمین لغزش , روش تراکم سطح , فرآیند تحلیل سلسله مراتبی , GIS
Authors
امیرحسین خطکه
University of Tehran
سید عطااله حسینی
University of Tehran
احسان عبدی
University of Tehran
خالد احمدآلی
University of Tehran
شاهین کوهی
University of Tehran
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :