بررسی پدیده wing rock ونحوه عملکرد آن

هدف از این مقاله ارائه ویژگی های آیرودینامیکی و جریان یک بدنه باریک بال، پیکربندی بال ۳۰ درجه تحت نوسان چرخهمحدود با استفاده از تکنیک اندازه گیری و کنترل همزمان سرعت سنجی wing rock / سرعت ذره ای تصویر/ فشار دینامیکیمرتبط با تاریخچه زمان حرکت wing rock است. بررسی تجربی بر ۳ ناحیه اصلی متمرکز شده است: ویژگی های حرکت،فشارهای سطحی ایستا و دینامیک و سرعت سنجی تصویر ذرات ایستا و دینامیک. نتایج آزمایشات نشان داد که تاخیر درگرداب های دوقلو نامتقارن نسبت به جسم پیشانی که از الگوی گرداب چپ به راست تغییر می کند، نشان دهنده تحولپسماند در حین حرکت wing rock است. گرداب های سه گانه نامتقارن در قسمت جلویی با میدان جریان تعامل داشتند. بهنظر می رسد که بال ها باعث ایجاد ناپایداری و لحظات میرایی می شوند. پدیده های جریان اصلی مسئول wing rock ازپیکربندی بدنه بال به طور کامل توسط گرداب های پیشانی تعیین شد. اینها پسماند ظاهری دینامیک را در موقعیت عمودینشان می دهند، که بیشتر بر جریان بال ها تاثیر می گذارد و پسماند دینامیک جریان ها بازدهی دارد لحظات میرایی کهنوسانات را حفظ می کند.

Keywords:

, Wing rock , گرداب های جلو نامتقارن , بدنه بال , زاویه حمله بالا , آزمایش تونل باد , دینامیک هواپیما , بال دلتا