غلامحسین اصلاحی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش مدیریت ساخت، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز
هومن اصلاحی - دانشجوی کارشناسی مهندسی عمران، دانشگاه شهید چمران

حمل و نقل دریایی بعنوان مهمترین بخش حمل و نقل کالا در جهان حدود ۹۰% از جابجایی بار و کالا را بر عهده دارد و دراین میان بنادر به عنوان حلقه واسط مابین حمل و نقل بین المللی دریایی و حمل و نقل داخلی هر کشور انجام وظیفه مینمایند. از مهمترین اجزاء بنادر می توان به سازه های دریایی موجود در آن اشاره نمود و در این بین اسکله های موجود در هربندر بعنوان استراتژیک ترین عضو، محل تلاقی و اتصال خشکی به دریا می باشند.یکی از دغدغه های اصلی در مدیریت بنادر کشور تعمیرات اساسی، بازسازی و بروز آوری ظرفیت سازه های دریایی همراستا با پیشرفت تکنولوژی، افزایش سایز کشتی ها و توان تجهیزات خشکی و دریایی می باشد. بکارگیری مناسب از دانش وتوانمندی بروز و استفاده از روش های موثر و مفید تعمیر و نگهداری علاوه بر حفظ سرمایه های زیر ساختی کشور موجبکاهش زمان و هزینه انجام پروژه خواهد شد.استفاده از بتن خود تراکم، بهره بردن از قطعات پیش ساخته بتنی در پیشانی اسکله، تقویت نقاط دارای ضعف سازه ای،استفاده از فندرهای دو سلولی برای جذب انرژی بیشترو ریل گذاری با ریل A۱۰۰ جهت پذیرش کشتی های سوپر پستپاناماکس در کنار روش های معمول تعمیرات بتن اهم مواردی است که در این پروژه جهت اقتصادی تر شدن پروژه و کاهشزمان اجرای تعمیرات مد نظر قرار گرفته است.در این مقاله با لحاظ تجربیات بدست آمده در پروژه های قبلی تعمیرات اساسی و همچنین مباحث مربوط به تقویت سازهدر این پروژه ملی تلاش می گردد تا مسیر انجام پروژه و راهکارهای بدست آمده مستند سازی گردد.

اسکله شمع و عرشه، تقویت سازه بتنی، تعمیرات اساسی، اجزاء مهاربندی و پهلودهی شناورها