رسول کریمی - دانش آموخته کارشناسی ارشد گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
حسین حاجی آقا علیزاده - دانشیار گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
به داد شدیدی - استادیار گروه مهندسی بیوسیستم، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران

در این تحقیق تراز انرژی یک موتور تک سیلندر دیزلی هوا خنک با ترکیبی از سوخت های دیزل- بیودیزلبیواتانول و با ثابت نگه داشتن مقدار سوخت دیزل به مقدار ۸۰ درصد و اضافه کردن سوخت بیودیزل و بیواتانول در غلظت های مختلف (B۱۰E۱۰، B۱۲E۸، B۱۵E۵) در سرعت های ۲۵۰۰، ۳۰۰۰ و ۳۵۰۰ دور بر دقیقه موتور مورد بررسی قرار گرفت. نتایج بررسی نشان داد که استفاده از سوختهای مخلوط ذکر شده باعث کاهش توان ترمزی موتور و افزایش تلفات حرارتی خنک کننده می گردد. بیشترین کاهش توان ترمزی با سوخت B۱۰E۱۰ در سرعت ۳۵۰۰ دور بر دقیقه به میزان ۱۶/۹ درصد اتفاق افتاد. بیشترین تلفات حرارتی سیستم خنک کننده مربوط به سوخت B۱۰E۱۰ به مقدار ۲۷۷ درصد بود. تلفات حرارتی اگزوز با افزایش سرعت موتور در تمامی سوختها افزایش داشت که بیشترین افزایش در سرعت ۳۵۰۰ دور بر دقیقه با سوخت B۵E۱۵ به مقدار۲۶/۱۲درصد رخ داد. تلفات حرارتی محاسبه نشده با افزایش سرعت با مخلوطهای سوخت دیزل - بیودیزل- بیواتانول کاهش داشت که بیشترین کاهش مربوط به سوخت B۵E۱۵ در سرعت ۳۵۰۰ دور بر دقیقه به مقدار۲۷/۹۵درصد اتفاق افتاد. با توجه به نتایج به دست آمده سوخت B۱ ۵E۵ با بازده حرارتی نزدیک به سوخت پایه و کمترین کاهش توان ترمزی جایگزینی مناسب تر برای سوخت گازوییل خالص می باشد.

تراز انرژی، بیودیزل، بیواتانول.