علی گوران - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و تحقیقات بوشهر، بوشهر، ایران
رسول محبی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران
امین امیری دلوئی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایران

در این مطالعه راهکار پاشش دومرحله ای سوخت به عنوان یک روش موثر برای کاهش همزمان آلاینده­های دوده و اکسیدهای نیتروژن و همچنین افزایش راندمان موتور مورد بررسی قرار گرفته است. برای شبیه­­سازی عددی احتراق از نرم افزار AVL FIRE بهره گرفته شده است. موتور مورد مطالعه، موتور دیزلی پاشش مستقیم OM-۳۵۵ مرکز تحقیقات موتوری شرکت ایدم تبریز در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی نشان می دهد که در تزریق دومرحله ای سوخت، فشار و دمای متوسط محفظه احتراق در طرحی که در آن ۷۰% سوخت در مرحله اول و ۳۰% مابقی سوخت در مرحله دوم پاشیده می شود، بیشتر است. بهترین عملکرد به لحاظ کاهش میزان آلاینده دوده و آلاینده اکسیدهای نیتروژن به ترتیب مربوط به طرح هایی است که در آن ها ۹۰% و ۷۰% سوخت در مرحله اول پاشیده می شود. در نظر گرفتن فاصله زمانی ۲۰ درجه میل لنگ برای شروع مرحله دوم می تواند باعث بهینه شدن فرآیند احتراق و کاهش میزان آلاینده های موتور گردد.

موتور دیزل پاشش مستقیم, پاشش چندمرحله ای سوخت, OM-۳۵۵, دوده, اکسیدهای نیتروژن