علی طنازی - دانشجوی کارشناسی دانشگاه صنعتی امیرکبیر
فرزین همایونفر - دانشجوی دکتری دانشگاه صنعتی امیرکبیر
بابک خورسندی - عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

با توجه به اهمیت زیاد جت های آشفته در بحث های محیط زیستی و همچنین هزینه بر بودن ساخت مدل های آزمایشگاهی مختلف، مدلسازی عددیدینامیک جت های آشفته می تواند درک مناسبی از رفتار آنها در پروژه های تحقیقاتی و عملیاتی ایجاد کند. در این پژوهش سعی شده است تادینامیک یک جت آشفته متقارن محوری با عدد رینولدز ۱۰۰۰۰ در کانالی با آب ساکن، با استفاده از نرم افزار فلوئنت به صورت عددی مدلسازیگردد. در این پژوهش برای حل معادلات آشفتگی از مدل های k-epsilon (standard) و k-omega (SST) استفاده شده است. نتایج حاصلمدلسازی میدان سرعت این پژوهش با نتایج مطالعات آزمایشگاهی مقایسه گردی د و مشاهده شد که مدل k-epsilon (standard) علاوه بر استفادهاز رویکرد مدلسازی ساده تر و سریع تر نسبت به مدل k-omega (SST) نتایج نزدیکتری نسبت به پژوهش های آزمایشگاهی پیشین دارد. لذا مدلآشفتگی (standard) k-epsilon کارایی و دقت بیشتری نسبت به مدل آشفتگی k-omega (SST) در مدلسازی دینامیک جت آشفته دارد.

مدلسازی عددی، جت آشفته، مدل آشفتگی، میدان سرعت