امیر حسین صادقپور - استادیار، گروه فناوری معماری، دانشکده معماری و هنر، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران
فائزه تفرشی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده معماری و هنر، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران

پل های متحرک برای تردد عابرپیاده و یا حمل و نقل جاده ای یا آبی مورد استفاده قرار می گیرند و می توانند به صورت موقت یک نوع از عملکرد خود را متوقف کرده و از موقعیت خود خارج شوند. در این پژوهش پس از معرفی این پل ها، انواع مکانیزم های حرکتی در آن ها مورد بررسی قرار گرفته است؛ ایجاد حرکت در پل های متحرک از طریق شش گروه مکانیزم های ریلی، باسکولی، عمودی، چرخشی، نوسانی و تاشونده انجام می شود. نتایج ارزیابی ۵۰ نمونه ساخته شده در جهان نشان می دهد که در بین این مکانیزم ها، حرکت باسکولی رایج ترین مکانیزم بوده و حرکت های ریلی به دلیل سبکی سازه، بزرگترین دهانه را پوشش می دهد؛ در برخی از مکانیزم ها مانند مکانیزم چرخشی و باسکولی به کمک طراحی به صورت دو پل مجزا با تکیه گاه کناری امکان پوشش دهانه های بزرگتر فراهم شده است؛ بیش از ۹۰ درصد پل های ساخته شده از جنس فولاد بوده و عموما سیستم نگهدارنده ی عرشه ی آن ها ازخرپا و یا تیر ورق طراحی شده است؛ امروزه با پیشرفت تکنولوژی بسیاری از این پل ها جنبه ی نمایشی پیدا کرده و به نمادی برای کشورها تبدیل شده اند.

پل, پل های متحرک, سازه های تغییرشکل پذیر, مکانیزم حرکتی